知嘹汽车\费德

当整个汽车圈都在聊“技术平权”、拼激光雷达数量的时候，贾跃亭和他的法拉第未来（FF）又拿出了让人“眼前一亮”的剧本。这次不是PPT，而是一张来自美国的订单。配合上老贾那句熟悉的“2026年底还完债回国”，熟悉的配方，熟悉的味道，这回“下周回国”真要实现了嘛？

FF这次官宣的订单，看起来挺像回事。合作方是佛罗里达州的Golden Hill Investment LLC，合同带着不可退定金，钱也说已经到账。贾跃亭更是宣布，凭借这笔订单，FX品牌首阶段要攻占的八个州，已经“胜利”进入了六个。

但细看这商业模式，就透着一股子“绕道而行”的聪明劲儿。

FF美其名曰“共创生态线上直销”，说人话就是：不直接卖给普通消费者，专攻高端民宿、房产中介、MCN机构这类B端大客户。车子成了这些公司业务里的一个“场景道具”，号称“场景即门店”。这招妙啊，瞬间避开了建4S店的天价成本，也绕开了直面特斯拉、蔚来们的残酷血拼。可问题来了，这到底是在卖车，还是在为企业客户量身定制一种“融资合作方案”？普通消费者根本摸不到车，所有初期的“口碑”都来自被精心布置的商业秀场，车的真实成色，成了一个盲盒。

画出来的饼，终究得下锅烙熟。FF把宝压在了12月21日加州汉福德工厂的预量产车下线仪式上，贾跃亭据说要亲自督战。这一幕何其眼熟，生产跳票几乎是FF的传统艺能。这次是动真格还是“狼来了”的又一集，生产线说了算。

产品本身同样迷雾重重。FX Super One这款豪华MPV，喊出的口号是解决所有痛点，还宣布接入了特斯拉的超充网络，看起来补能焦虑是缓解了。可核心的三电参数、智能座舱到底啥水平，公开信息依旧“挤牙膏”。这种“保持神秘感”的操作，在FF的剧本里，到底是维持热度，还是为了掩盖某些暂时无法兑现的承诺？

比起新车，贾跃亭“还债回国”的时间表或许更抓人眼球。为了表决心，他在2025年11月又设立了第二个债权人信托，把个人持有的FF激励股和另一家上市公司AIXC的股份都放了进去。这看似是个人信誉的“孤注一掷”，实则是一道更紧密的“绑定术”。

从此，债权人能否拿回钱，与FF的股价和未来前景深度挂钩。这不得不让人“合理怀疑”：近期这一系列订单和合作公告，首要目标究竟是为了FF的实质性经营好转，还是为了刺激股价、做高估值，从而让信托里的股份更“值钱”？

纵观贾跃亭的这场新“翻身”大戏，路径选择依然很“贾跃亭”：用B端订单避开C端红海，用接入成熟网络提升纸上吸引力，再用金融信托把公司命运和个人债务锁死。这条路径充满了中国互联网式“捷径”智慧，却也每一步都踏在传统汽车工业认知的盲区里。

在此之前，所有关于贾老板“翻身”的激动，或许都该冷静三秒。毕竟，在汽车这场马拉松里，发令枪响过很多次，但贾跃亭的FF，似乎还在忙着画那条独一无二的起跑线。

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