2025年11月，长城汽车孵化的智驾企业毫末智行启动全员停工调整，引发行业对智驾赛道发展模式的深度探讨。

与此同时，作为长城高阶辅助驾驶合作伙伴的元戎启行，凭借扎实的商业化表现在辅助驾驶赛道脱颖而出：截至2025年11月，累计交付搭载城市NOA（领航辅助驾驶）的量产车型突破20万辆，2025年10月在辅助驾驶城市NOA第三方供应商市场的单月市占率逼近40%。

这一行业现象的背后，既是长城汽车智能化转型中供应链优化的必然选择，更是智驾行业“技术聚焦与量产效率”主导竞争格局的直接体现。

毫末智行自2019年成立以来，长期承担长城系车型智驾方案供应，长城系合计持股超53%，其HPilot系统曾搭载于哈弗、坦克、魏牌等20余款车型，巅峰估值突破10亿美元，累计融资超16亿元。

在技术路线上，毫末智行虽较早探索无图化方向，但未形成聚焦优势，仍保留高精地图布局，同时业务分散于乘用车辅助驾驶、末端物流车、智能硬件等多个赛道，导致核心技术迭代资源分散。

公开数据显示，其2022年承诺年底实现10城城市NOH覆盖，直至2024年9月仅落地8城，且车型适配周期较长，难以匹配行业规模化量产节奏。加之其98%以上营收依赖长城体系，外部客户拓展未取得实质性突破，在2024年后行业融资环境收紧的背景下，逐步陷入经营困境。

长城汽车的智驾供应链调整始于2023年，核心诉求是通过高效适配的智驾方案提升车型市场竞争力。元戎启行的技术路线与发展模式恰好精准契合这一需求。

技术方向上，元戎启行自2023年起便聚焦无图方案与端到端模型，不依赖高精地图即可实现全国超300座城市的城市NOA覆盖，复杂场景通过率超95%。

通过“多平台协同“芯片布局策略，除了能够适配高通、英伟达芯片，元戎启行与地平线的合作已进入实质性落地阶段，双方基于征程6P芯片联合开发高阶辅助驾驶解决方案。

量产效率上，元戎启行仅用3个月便完成魏牌蓝山的城市NOA适配，较行业平均周期缩短50%以上；2024年11月长城独家注资1亿美元深化绑定后，魏牌高山、坦克500等主力车型陆续切换至元戎方案。

市场数据充分印证了这一选择的合理性：截至2025年11月，元戎启行合作车型已扩展至10款，覆盖SUV、MPV、越野车全品类。

魏牌高山2025年10、11月登顶新能源MPV销量榜，蓝山、坦克500凭借全系标配高阶辅助驾驶的竞争力跻身细分市场销量前十。

元戎启行在第三方城市NOA市场近40%的市占率，不仅体现了技术方案的行业认可度，更形成了“量产数据反哺算法迭代”的正向循环，为2026年冲击百万辆交付目标奠定了坚实基础。