哈喽，大家好，今天小墨这篇评论，主要来分析电动车卖得越火，中国越囤原油，这操作藏着大深意。

2025年的国内车市，新能源车早已不是稀罕物，大街上随处可见它们的身影。可让人纳闷的是，新能源车越卖越火，中国的石油进口量却没降反升。

这看似矛盾的操作，不少人都摸不着头脑。其实背后一点都不反常，反而藏着关乎国家发展的深层战略考量，每一步都走得稳稳当当。

原油不只是燃料，更是工业的“粮食”

2025年1至11月，新能源乘用车国内销量占乘用车国内销量比例为53.6%，已经过半。与此同时，我国原油进口却不降反升，海关总署数据显示，前9个月我国原油累计进口量42376.58万吨，较去年同期增长2.75%。

很多人以为电动车多了，石油就没用了，其实真不是这么回事。我们日常用到的很多东西，源头都离不开原油。无论是芳烃、乙烯、丙烯这类基础化工原料的生产，还是高性能材料、特种化学品的制造，全都离不开原油。

常见的塑料就是石化产品，还有用于汽车的合成橡胶，包括衣服里的合成纤维、农业上要用的化肥、农药，范围非常广泛。就拿今年大火的新能源汽车轻量化部件来说，不少核心材料都来自石化产业。

南方某新能源汽车零部件厂商，今年新增了三条轻量化底盘生产线，生产所需的改性塑料粒子，就是由原油加工而成的芳烃产品制成。工厂负责人透露，今年原材料需求比去年涨了三成，要是没有稳定的原油供应，生产线根本没法满负荷运转。

隆众资讯原油行业分析师李彦表示，展望未来5年，在新增炼油项目支撑下，国内炼厂原油一次加工能力仍有上升空间，而新建炼厂落地后为保证开工的稳定性，对进口原油的刚需也将同步增长。

趁价囤油，筑牢能源安全“护城河”

加大购买石油，很重要的一个目的就是保障能源安全，我国正在迅速充实石油储备。瑞斯塔能源分析师指出，截至2024年底，中国的总储油能力已从2015年的14亿桶增至逾20亿桶，这意味着仅使用了约60%的容量。据估计，到今年底，中国还将新增1.24亿桶储存能力。

今年以来，国际油价整体处于相对较低的位置，咱们正好借着这个价格“洼地”扩大原油库存。美国《华尔街日报》爆料，光是今年前九个月，中国每天就进口了超过1100万桶原油，其中差不多有100万到120万桶，直接被送进了国家油库，不炼不卖只囤。

早在2025年年初，《能源法》正式生效，这部法律第一次明确提出，国家和企业都有法定义务，必须共同承担国家战略石油储备的任务。按照目前的储备速度，中国的石油储备能支撑180天不进口，这个数字是国际能源署建议的两倍。

作为全球最大的原油进口国，能源安全一直是我国政策制定的核心考量之一。一旦国际上发生重大事件，拥有充足的石油储备，就能确保工厂、汽车等都有油可用。充分的石油储备也意味着，中国在国际谈判中能拥有更强的韧性和底气，不会因为短期供应问题而被别人牵制。

石油贸易铺路，助力人民币走向世界

加大石油进口，还有一个容易被忽略的好处，就是为人民币国际化提供助力。美元霸权能够长期存在，一个重要基础就是美元与石油的绑定，从20世纪70年代开始，美元就成为石油的计价货币，进而主导了整个大宗商品市场的结算体系。

不过中国作为全球最大的原油进口国，完全有理由去推动这种格局的改变。2023年3月，中国首单以人民币结算的进口液化天然气采购交易在上海达成。

今年11月，俄罗斯财政部长表示，中俄贸易几乎完全使用本币结算，而中俄贸易中，就包括大量油气。

中亚某产油国今年就尝试用人民币结算原油出口，他们用赚来的人民币，从中国采购了一批新能源发电设备和汽车零部件。该国贸易官员表示，用人民币结算不仅流程简便，还能避开汇率波动的风险。

产油国一旦接受了人民币，就自然会产生持有和使用这些人民币的需求。这个循环一旦形成，人民币在国际贸易和金融中的使用频率和认可度就会大幅提升。这对于中国企业来说，能帮助它们避开汇率波动可能带来的损失、减少货币兑换的成本，还能提升我国在全球金融体系中的话语权。

电动车热销与原油进口激增的反差，实则是国家层面的精准布局。从支撑工业发展到保障能源安全，再到助力人民币国际化，每一步都暗藏深意。未来随着这些布局的持续落地，中国的发展根基将更加稳固。