相信很多人都刷到了玛莎拉蒂降价的消息。据第一财经等媒体报道，近期多地的玛莎拉蒂经销商开启“骨折价”促销，官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价38.88万元，降幅超26万元，相当于打了六折；而纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸车价35.88万，降价幅度高达54万元，相当于打了四折。

据上海一家大型玛莎拉蒂经销商的管理人员向透露，“30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来”。他们店开了9年多，第一次遇到客户排队抢购的情况，降价第一天早上还没上班，店门口就已经开始排队，到晚上9点才把最后一批客户送走。据悉，上海地区的燃油低配车型两天时间就被抢购一空，有人甚至打电话给其他城市的经销商询问是否有车。

第一财经报道称，玛莎拉蒂此次大降价实际上是在清库存，后续新车到港后价格会回归正常。乘联会秘书长崔东树公布的数据显示，今年前9个月，玛莎拉蒂在华销量只有1023辆，同比下滑3%。2020-2024年，玛莎拉蒂在华销量分别为4787辆、7143辆、4855辆、4264辆、1228辆，呈现持续下滑的趋势。

中国新闻周刊认为，玛莎拉蒂这次降价不仅击穿了品牌溢价构建的价值体系，也将玛莎拉蒂超豪华汽车的稀缺性彻底粉碎。但问题是，玛莎拉蒂如果不降价，销量可能会进一步下跌，进而影响到品牌生存。Stellantis集团的财报显示，今年三季度玛莎拉蒂全球出货量1800辆，同比下滑14.3%；净营收1.88亿欧元，同比下滑3.6%。

玛莎拉蒂的这一波大降价，或许将成为进口豪车“脱掉长衫”的开端。俗话说“没有卖不出去的商品，只有卖不出去的价格”，玛莎拉蒂用实际行动再次证实了这句话的正确性。无独有偶，德国超豪华品牌保时捷最近也在降价促销。据时代周报报道，部分地区保时捷718直降7.5折，支持三年免息贷款，具体价格到店还可再谈。据悉，促销的保时捷718当前价格为74.19万元，按照7.5折计算，优惠幅度达到18.55万元。

保时捷数据显示，今年前三季度，保时捷全球销量为21.25万辆，较2024年同期的22.61万辆同比下滑6%。在中国市场，保时捷当季销量为32195辆，较2024年同期的43280辆同比下滑26%。汽车行业资深分析师梅松林向时代周报表示，保时捷在华销量下滑背后，是中国本土豪华品牌的崛起和中国消费者对进口豪华品牌溢价接受度降低两个因素导致的。

乘联会秘书长崔东树分析认为，超豪华总体走弱，体现超高端消费群体的购买力暂时放缓。当豪车“光环”逐渐褪色后，消费者的购车心理和行为变得更加理性，传统豪车的溢价模式不再受到追捧，价格、智能化、维护成本和服务质量等多个方面的因素将重塑豪车市场的消费逻辑，降价或许是传统豪车品牌最后的体面。

来源：金融界汽车