“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。”这个市场定律，在玛莎拉蒂身上再次得到验证。

很多4S店的玛莎拉蒂格雷嘉低配被抢购一空，不管是燃油版还是纯电版，低配车型已经全部售罄，现在燃油版还有部分中配和高配车型。为什么这么抢手，就是因为优惠大。上海一家大型玛莎拉蒂经销商管理人员许昕向第一财经记者表示，“30多万的格雷嘉卖得‘飞’起来。”。北京一家玛莎拉蒂经销商也向记者证实，低配版格雷嘉全国早已售罄，这批低价低配车全国只有100余辆，一个周末就卖空了，目前北京地区在售的燃油版格雷嘉裸车价在45万元左右。

今年下半年以来，有着“跑车皇后”的玛莎拉蒂迎来多轮大降价，主要集中在格雷嘉这款车型，官方指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，降价超26万元，相当于打了六折；而纯电版格雷嘉折扣力度更大，官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格只要35.88万，大降价54万元，相当于打了四折。降价后，纯电版格雷嘉落地价不到40万元。

为什么玛莎拉蒂要这么大幅度的降价？一个是因为，这些车型是老款，因为种种原因，这批进口车晚了整整一年半才在中国市场卖，与后面的新款车型上市时间重叠了。因此，品牌和经销商选择了降价清库存。二是因为，玛莎拉蒂在华的近况，确实是不太好。

公开数据显示，玛莎拉蒂2017年在华销量曾达1.44万辆，中国成为其全球最大单一市场；2024年该数据就跌到了1228辆；2025年前9个月，玛莎拉蒂累计销量为1023辆。

但是，别冲着大幅度的优惠就冲动消费，实际上，虽然降价幅度很大，但是这款玛莎拉蒂的产品力并不算强，纯电版本的格雷嘉是油改电，并不是纯电车型，还在用400V平台，续航也不算突出，535千米放到这个价位的车型里，几乎是垫底的水平。更不用说什么智能驾驶了，2025年了，接近40万的新能源车还只有定速巡航，这你敢想吗？就算是你想选豪华品牌的电动汽车，也大可以选择奥迪的Q6L e-tron，不仅配置更高，续航更长，还有华为的乾崑智驾。

而这款车之所以这么抢手，无非是因为玛莎拉蒂这个品牌，还是被很多人认为是超豪华品牌，比BBA更高级，开出去“有面子”，仅此而已。玛莎拉蒂被称为“跑车皇后”、“微商神车”，三叉戟的标志，至少在目前，确实是比BBA更有牌面。

但是，品牌的调性和价格定位，形成很难，需要几十年如一日的宣传营销，崩塌却很快，一旦打破价格底线，消费者马上会它的品牌价值重新定位。如果当40万就能买玛莎拉蒂的印象形成，那玛莎拉蒂再想卖一百万的高价，可能就会无人问津了。