在新能源汽车蓬勃发展的当下，市场上电车产品琳琅满目，加速性能强劲的大马力电车更是吸引着不少消费者的目光，不过对新手和驾驶技术不够娴熟的人来说，买电车尤其是大马力电车，可能真不是个明智的选择。

大马力电车加速迅猛，新手想驾驭真不容易，现在的电车加速性能普遍比燃油车强太多。燃油车领域，百公里加速能在 6 秒以下就算性能车了，很多 3.0T 的燃油车都达不到这水平，但电车不一样，6 秒破百只是常规操作，3、4 秒破百的车型一抓一大把，甚至还有 2 秒多破百的 “性能怪兽”，就拿小米 SU7 Ultra 来说，性能强得很，加速更是猛得吓人。

老司机开这种车都得全神贯注，更别说新手了，新手对油门、刹车的控制本来就不熟，连踏板行程都没搞清楚，一脚油门下去车瞬间就冲出去，很可能因为反应不过来引发事故，有数据显示，高性能车用户事故率是普通车型的 2.3 倍，这足以说明大马力电车对新手驾驶安全的威胁不小。

新手应急处理经验不足，碰到事儿很容易出事故，新手面对紧急情况时，大多没什么应对经验，一旦突发状况出现，很容易慌神，脑子一片空白，甚至可能把油门当成刹车踩，让事故变得更严重。比如遇到前方车辆突然急刹，新手可能因为紧张操作失误，引发追尾之类的事故，而大马力电车加速快、动力强，一旦出现误操作，后果往往更为严重。另外，新手对车辆操控也不熟练，碰到雨雪天气、湿滑路面这种复杂路况，根本没法准确控制车辆，大马力电车在这种时候更容易失控，事故风险自然就更高了。

现在的电车基本都有智能驾驶辅助系统，这本来是为了让驾驶更方便、更安全，但新手却容易过度依赖智驾，忽视驾驶本质。他们可能觉得开了智驾功能就不用操心了，甚至在开车时干别的事，完全没有对汽车的敬畏，也没把安全和生命当回事。可实际上，目前的智能驾驶技术仍处于发展阶段，尚未达到完全自主驾驶的水平，碰到复杂路况和突发情况，智驾系统可能没法及时做出正确反应，比如遇到道路施工、突然出现障碍物这些情况，智驾系统可能识别不出来也没法避让，这时候要是新手不及时接管车辆，很容易就出事故，而且大马力电车动力强，一旦智驾系统失效，新手更难控制车，安全隐患就更大了。

电机技术发展得快，让电车能轻松输出大功率、大扭矩，大马力电车现在很常见，但大马力电车配套安全体系滞后的问题却很突出。硬件方面，电机动力输出没有柔性调节机制，瞬间爆发的扭矩可能会突破轮胎抓地力的极限；软件方面，智能辅助驾驶系统对电机动力的动态管控还没成熟。而且国内电动车死亡事故统计没把车外人员伤亡数据完整算进去，这就掩盖了大马力车型对公共安全的真实威胁，让新手开大马力电车时，要面对更多没法预料的安全风险。

对新手和驾驶技术不好的人来说，购买电车尤其是大马力电车需谨慎，在自己驾驶技能还不成熟、没足够经验应对复杂情况的时候，选择一辆性能适中、易于操控的车辆更为合适，等驾驶技术提上来了，再考虑买电车，特别是大马力电车，这样既能好好享受驾驶的乐趣，也能保证行车安全。