说起贾跃亭，外界评价两极分化——有人说他是“大骗子”，也有人佩服他“死磕到底”的劲头。

从国内乐视爆雷到远走美国造车，近十年时间里，他没少被质疑，却也始终没停下折腾的脚步。

当年乐视崩盘欠下一屁股债，贾跃亭没躲没赖，一直在想办法还钱。这些年债务确实在减少，但具体还剩多少？据他本人透露，国内债务约20亿美元，折合140多亿元人民币。他放话要在2026年还清，然后回国。这事儿能不能成，现在谁也说不准，但至少他还在努力。

最让人意外的是他的造车事业。本以为他早该“凉凉”，结果最近又传出新车爆单的消息。

贾跃亭的FF第二品牌FX Super One，刚拿下了2000台不可退订单，合作方是佛罗里达州一家民宿公司。加上之前积累的1.1万台订单，总订单量已超1.3万台，全是具备法律效力的“大订”。这数字放在新势力里不算夸张，但对贾跃亭来说，已经是难得的“起色”。

为了交付，他还搞了个五年产能规划，目标年产10万辆，五年累计50万辆。这胆子不小，毕竟FF的量产交付至今仍是个“谜”。不过最近也有好消息——FF接入了特斯拉充电网络，全球车主都能用特斯拉超充桩，算是解决了部分用户的使用痛点。

资本市场也没闲着。除了FF，贾跃亭还控制了第二家上市公司AIXC，主营Web3 AI交易终端、RWA生态开发和加密资产AI管理。虽然目前市值才2000万美元左右，但他持股55%，算是布局上的胜利。按他的说法，这能帮FF“输血”，缓解资金压力。

如今贾跃亭52岁，不算年轻，但也不算太老。十年时间，他从“人人喊打”到“订单破万”，从债务缠身到资本市场再布局，每一步都走得艰难却坚定。有人等着看他“打脸”，有人盼着他“逆袭”。2026年能不能还清债务、光明正大回国，现在还是未知数。但至少，他还没放弃，还在折腾。

这十年里，贾跃亭的故事反转又反转，有人骂他是“老赖”，也有人佩服他的韧性。造车这条路，他走了快十年，订单有了，产能规划有了，连充电网络都接上了。接下来，就看他能不能真的把车造出来、卖出去，把债务还清。毕竟，口号喊得再响，不如实打实交付一台车、还上一笔债。

至于2026年能不能回国，咱们就等着瞧吧。