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作者 | 黄慧中

凭借华为智驾、以“技术平权”的姿态，尚界H5在上市后的9、10月开始上量，10月时批发销量冲至1.2万辆，位居15-20万级新能源中型SUV第4名，仅次于海狮06EV、零跑C10和宋L DM之后。从品牌层面来说，是个不错的开始。

11月销量成绩公布，尚界H5势头减弱掉至第9名，批发销量8281辆，环比下滑31.2%，不及唐DM和深蓝S07等竞品；对比鸿蒙智行旗下同门，不如价位更高的问界M7和问界M8更会走量。

面对强敌环伺的市场，尚界H5亟待用更加稳健的销量和能打的产品力发起反攻。

销量起伏较大 距头部仍有差距

15-20万级向来是产品选择丰富、新能源与燃油车竞争激烈的细分市场，总体呈现着“价格下沉、技术上攻”的特征。

尚界H5上市时，上汽集团总裁贾健旭肯定华为的技术赋能，称“余承东的要求”被团队实现，尚界不做则已，做必精致；华为常务董事余承东则在随后的成都车展期间直言，现在不对自己要求高一点，上市的时候打不过别人。20万以下做下来都是亏的，这车每卖一台，我们都在亏钱。

在双方看来，起售价15.98-19.98万元的尚界H5选择了一条有难度但有空间的赛道，意味着需要双方牺牲短期利润来换取市场份额。按照鸿蒙智行五界各自的“运行规律”，作为位处该价格带的车型，尚界H5肩负着抢占市场话语权，完成“上市即上量”的目标。

据乘联分会数据，11月新能源中型SUV（15-20万元）的前三被海狮06EV、零跑C10和宋L DM占据，批发销量分别为2.9万辆、1.7万辆和1.2万辆，其中海狮06EV环比增16.9%、零跑C10同比增83%。

同是华为赋能的深蓝S07批发销量9670辆，同比下滑四成，但较上月增长11.9%。表现强势的海狮07EV和极狐阿尔法T5取得双增，分别销9522辆和9386辆。

尚界H5的销量表现不及10月，环比下滑三成，是前十名中下滑幅度最多的选手，11月完成批发销量8281辆。

在细分市场的失利，也影响到尚界H5在整个中型SUV市场的表现，份额之争仍待进一步发力。

11月，Model Y再拿无定语的SUV市场销冠，批发销量为5.6万辆，同比增长19.3%。7月上市的海狮06EV夺得细分市场冠军，还位列中型SUV市场第二。途观L位居第三销2万辆，单月同比下滑但累计销量有所增长。

面对价格更具优势的瑞虎8和海狮06EV，还是价格更高的Model Y，尚界H5都需要具备迈过2万辆门槛的实力，才能在中型SUV的细分赛道站稳脚跟。毕竟，中型SUV市场永远不缺“牛犊”和“猛虎”。

而抛开产品级别不谈，在鸿蒙智行的麾下，尚界H5作为目前唯一定价低于20万元级的产品，也不如定价更高的问界M7、问界M8更会走量。11月，问界M7和问界M8完成批发销量2.5万辆和1.6万辆，其中问界M7同比增长88.1%。

产品力上的增益才可持续

新能源车渗透率提升推动智能辅助驾驶成为“必选项”并向“基础项”发展，华为乾崑智驾及鸿蒙座舱在内的“全家桶”方案成为诸多车企转型首选。

尚界依托上汽70多年造车经验与华为智能技术，首次将华为乾崑ADS 4 辅助驾驶系统下放到15-20万级市场并获得不错的反响。信息显示，尚界H5上市前小订量超15万台，超七成用户因关注该车首次注册“鸿蒙智行”APP。

但前78天2万台交付量、13%的订单转化率，反映出其产品力在同级别竞争中的差异化优势仍不明显。

在外界看来，尚界H5最大的卖点就是“华为全家桶”增益下的性价比之选。不过从目前尚界H5的销量表现来看，单靠华为的赋能不足以撑起“爆款”的可持续性，即便是“增益”也需要建立在产品力的基础之上。

对比前十的顶配版车型，各家的产品力都有差异化优势。比亚迪靠混动技术和品牌口碑站稳脚跟，旗下海狮06EV同级中优势明显、宋L DM的亏电油耗在前十中最低；长安旗下深蓝S07以设计和舒适配置出圈、同价位中长安启源Q07空间更优。

智驾能力方面，尚界H5 Pro版配备ADS SE，同价位中深蓝S07全系标配。按12月购车权益，尚界H5的高阶版ADS 4加价1.7万来到18-20万元区间。同价位中的比亚迪天神之眼、长安天枢以及同是华为赋能的国家新势力等也有不少产品搭载高阶智能辅助驾驶能力。

同时，各家产品在满足不同需求的配置上也存在明显的痛点差异，这也决定了尚界H5必须向外界清晰介绍“自己是谁”。

前十名的6款纯电版车型中，三电技术和补能直接影响用户核心用车体验。海狮07EV、零跑C10以及极狐阿尔法T5配备200kW以上电机，尚界H5和海狮06EV则配备了180kW电机。对比之下，海狮06EV与零跑C10、极狐阿尔法T5、海狮07EV一样，均配备800V快充，而海狮06EV顶配版售价比尚界H5更低。

此外，深蓝S07、长安启源Q07则支持3C快充，价格更低的极狐阿尔法T5元境神行版还支持5C超快充，补能效率各具优势。

比亚迪、长安旗下产品标配HUD、可变悬挂调节等配置，深蓝S07、长安启源Q07以及风云T9还配备零重力座椅、主/副驾座椅局部调节等功能，舒适性体验上更优，相较之下尚界H5在舒适性配置上少了些竞争力。

同为鸿蒙智行旗下的问界M7和问界M8也证明，产品的价值必须清晰且坚硬，必须向消费者回答“为什么是我，为什么值这个价？”的问题。唯有如此，尚界H5才能在红海赛道中突围，成为鸿蒙智行体系内真正的“走量担当”，也为上汽乘用车的持续增长注入更强动力。