12月15日消息，近日，工业和信息化部在第401批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，附条件许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品，分别来自重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司。

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获批车型及功能范围

获批的两款车型分别为：长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。

极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。

上述企业已按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》要求，完成严格的测试验证与安全评估，并通过专家评审和公示程序。下一步，两款车型将由重庆长安车联科技有限公司和北京出行汽车服务有限公司作为使用主体，在限定区域内开展上路通行试点。

工信部表示，将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

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华为最早版本ADS入选

此次入选的北汽极狐阿尔法S6 L3版使用的正是华为乾崑辅助驾驶方案。

昨晚华为乾崑智能汽车解决方案转发工信部微博，并表示：

热烈祝贺，搭载华为乾崑智驾ADS 的车型极狐阿尔法S(L3版) ，正式获批工业和信息化部L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可。这只是新的起点，将继续努力，让出行更安全，生活更美好。

此外，据博主“Blood旌旗”表述，极狐的这款L3车，使用的还是华为第一代ADS方案。

他同时强调：不要以为第一代就很弱，实际上这个第一代可能是传感器和算力配置最强的一代，400T算力，3颗主激光雷达！

华为这套方案最早在2021年就已经量产上车，相信不少人看过它在上海一战成名的表现，基本上就是从这时开始，国内智能辅助驾驶的高速发展才正式拉开帷幕。

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什么是L3级自动驾驶？

根据国际自动机工程师学会（SAE International）的分级标准，自动驾驶分为L0至L5六个等级。L3级（有条件自动化） 是首个“脱手、脱眼”但尚未完全自主的级别。

在国际上，自动驾驶被划分为5个级别，分别是L1级至L5级，以下为自动驾驶五大级别的区别：

• L1级：这是驾驶自动化的入门级别，车辆只能执行一项简单的驾驶操作，例如定速巡航。方向盘和刹车需要驾驶者时时掌控。

• L2级：也被称作L2级组合辅助驾驶，它可以实现车辆的组合控制，如同时辅助控制转向、加减速，但车辆仍需驾驶员实时监控和控制。

• L3级：是有条件的自动驾驶，也就是说，车辆在特定场景下，可以由系统实现自动驾驶，但当系统发出介入请求时，需要驾驶员能够做到及时接管车辆。

• L4级：是高度的自动驾驶，它是在限定的区域内，可以实现无需干预的自动驾驶。

• L5级：是完全的自动驾驶，车辆可以无方向盘，适应任何环境下的自动驾驶。

而此次获准入许可的两款L3级车型，就属于有条件的自动驾驶，必须在试点范围内的道路上运行。

同时，当遇到的路况超出系统能力边界的时候，它会提前发出接管。驾驶员要及时把操控权从车辆接管过来，所以说它是有条件的自动驾驶。

在特定环境和条件下（如本批车型限定的道路和车速），L3系统可完全接管驾驶任务，包括转向、加速、制动和环境监控。驾驶员无需时刻操控车辆，但仍需保持一定警觉，以便在系统请求时及时接管。与L2级（辅助驾驶）不同，L3级在系统运行期间，驾驶责任主体由人转移至系统。