12月14日，美国得州奥斯汀街头惊现一幕：一辆特斯拉Model Y在车流中自主行驶，车内空无一人——既无司机，也无安全员。画面被路人拍下上传至社交平台X后迅速疯传。数小时后，特斯拉CEO埃隆·马斯克亲自确认：“测试正在进行中，车内没有人。”此言一出，全球自动驾驶行业为之震动。

更令人咋舌的是，就在几天前的一场公开活动中，马斯克曾高调预告：“三周内，特斯拉Robotaxi将取消安全员，实现真正无人驾驶载客。”如今看来，这并非空谈，而是已悄然落地的现实。若属实，这将是全球首个在开放城市道路、无任何人类监督条件下运行的量产级Robotaxi测试，标志着特斯拉在L5级完全自动驾驶的竞赛中迈出最具争议也最激进的一步。

目前，包括Waymo、Cruise等在内的主流自动驾驶公司，即便在限定区域运营，仍强制配备远程或车内安全员以应对突发状况。而特斯拉此次直接“去人化”，依赖其端到端AI大模型与纯视觉感知系统，无疑将技术信任推至极限。支持者称这是“颠覆性突破”，质疑者则警告此举“拿公共安全赌博”。

值得注意的是，此次测试车辆虽为Model Y，但被普遍视为特斯拉专属Robotaxi车型Cybercab的过渡方案。马斯克此前承诺，2025年将正式推出面向大众市场的无人驾驶出租车，并构建“特斯拉AI车队”共享网络。若无安全员模式验证成功，这一愿景或将加速落地。

然而，法律与伦理挑战如影随形。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）尚未批准完全无监督的自动驾驶商用服务，特斯拉此举是否合规尚存巨大疑问。一旦发生事故，责任归属将陷入灰色地带。此外，公众对“无人车上街”的接受度仍是未知数。

尽管如此，马斯克再次用行动诠释其“先开枪，再瞄准”的风格。在AI与自动驾驶的终极战场上，他选择以极致速度抢占地形，哪怕代价是舆论风暴与监管围堵。

可以肯定的是，无论成败，这一天都将成为自动驾驶史上的分水岭——因为从今往后，真正的“无人之车”，已驶上现实街道。

（本文基于财联社及马斯克公开言论整理，所述测试细节未经第三方独立验证。无人驾驶技术尚处试验阶段，存在安全与法律风险，不代表可大规模商用。）