正如此前奔驰 CEO 康林松Ola Kllenius透露的那样，本次改款投入远超常规中期更新，暗示底盘、电子架构或智能化功能有较深调整。可见新W223中期改款奔驰S级将堪称“史上投入最大”的LCI中期改款，而将这样同是W223的现款奔驰S级情何以堪？

不但如此，奔驰S级W223中期改款车型还推出的L4级自动驾驶Robotaxi商业化方案，而且智驾系统并非来自奔驰自身的DRIVE PILOT自动驾驶系统方案，可见在新中期改款奔驰S级上将具有更广泛的兼容性，无论是L3还是L4级智能驾驶方案方面，这或许也是此次LCI中期改款持续如此长时间的原因之一。

此次奔驰S级LCI中期改款的如此由内而外的、由表及里的大动干戈，是W223奔驰S级中期改款前后已经完全判若两代！这直接让LCI中期改款演变成“跨代升级”，最直接的后果就是将令现款奔驰S级W223超预期地“大幅贬值”！将完全超越以往中期改款前后的贬值幅度；

为此，新中期改款W223奔驰S级只有在定价方面与现有水平保持一定差异，据悉其在海外市场售价将有所上调，但主要原因来自于智驾方面的提升，而回到国内市场无论奔驰S级W223中期改款的智驾系统提升到多高水平，都不会给市场过多惊喜。

可见，新中期改款W223奔驰S级的国内市场价格最终终将回归现有水平，这样受影响的将不止是现款W223，也将给本就竞争力强劲的奔驰S级注入更强劲竞争力，直接导致BMW 7系、奥迪A8L甚至其霍希创始人版倍感压力。

特别需要指出的是，梅赛德斯-奔驰已经提前确认全新下一代奔驰S级W224将于2029年底或2030年初全球首发，届时将融合奔驰S级和EQS产品线，EQS未来只以“搭载EQ技术的奔驰S级”形式存在，可见无论W223奔驰S级中期改款幅度多大，其只是梅赛德斯-奔驰战略过渡期的产品……