智创之窗·开栏语

当传感器融合打通感知边界，当5G与边缘计算加速车路协同，当智能能源管理重塑出行生态——智能网联新能源汽车正以“新质生产力”之名，改写全球汽车产业的竞争格局。在这场横跨技术、制造与生态的变革中，我们需要一扇窗，既能洞见产业前沿的技术脉动，也能捕捉产业高地的崛起轨迹。

今天，李遂镇“智创之窗”栏目正式启幕，聚焦智能网联新能源汽车产业的科技内核与李遂汽车生态小镇的实践图景，从技术、产业、政策等维度跟进发布行业最新动态。

在这里，你能读到技术突破的深度解读，也能看到项目建设的鲜活现场；能触摸产业变革的宏观脉络，也能感知汽车生态小镇发展的微观温度。潮白河的流水见证千年变迁，智能时代的齿轮正在李遂转动。“智创之窗" 愿做忠实的记录者与敏锐的观察者，与你一同在科技与生态的交融中，读懂汽车产业的未来，见证京津冀产业协同的新标杆崛起。

图源：摄图网

汽车零部件行业作为汽车工业的核心支撑，是我国国民经济支柱产业的重要组成部分。其产品覆盖发动机、传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统等多个关键领域，为汽车整车制造业提供全方位配套，更是我国实现“汽车强国战略”的重要基石。随着汽车产业的持续升级与市场环境的深刻变革，我国汽车零部件行业已形成全球规模最大、品类齐全、配套完善的产业体系，在制造水平与收入规模上实现了稳步提升。

# 01

行业发展核心趋势

新能源汽车成为增长核心引擎

我国新能源汽车产业自2009年“十城千辆”工程启动以来，历经政策引导与市场培育的双重推动，逐步实现规模化发展。2013年财政补贴全国普及后，产业开启战略超车进程，2023年以来，适配消费者需求的新车型密集推出，充换电基础设施网络持续完善，政策支持与市场需求形成合力，推动新能源汽车市场持续高速增长。这一产业变革直接带动上游零部件市场结构性调整，适用于新能源车型的专属零部件需求持续攀升，成为行业增长的核心驱动力。

专业化与精细化分工持续深化

专业化分工带来的生产效率提升与生产成本下降，是汽车零部件行业发展的核心动力。早期许多零部件企业脱胎于整车制造商，在深耕专业领域的过程中形成了核心竞争力。在全球一体化背景下，国际主流整车厂商逐步聚焦整车开发、装配及系统总成等核心环节，不断降低零部件自制率，将研发、采购、生产等环节交由专业零部件企业完成，形成了“零件—组件—系统—整车”的金字塔型产业链结构，进一步提升了行业整体的专业化分工水平与生产作业效率。

市场集中度提升与竞争加剧并行

汽车零部件行业细分领域众多、产品类型丰富，长期以来行业集中度相对较低。但随着行业产品升级、产业结构优化与产业链整合的推进，市场集中度正逐步提升，产品开发总成化趋势愈发明显，整车企业更倾向于采购集成化的零部件总成产品。同时，下游汽车市场格局变动带动我国汽车零部件相关企业注册量持续增长，行业参与主体不断增多，市场竞争日趋激烈。企业唯有通过强化技术开发、优化生产工艺、提升生产效率、完善产品结构、降低生产成本，实现系统集成化、标准化与模块化生产，才能在竞争中保持优势。

向高端制造业转型升级

我国汽车零部件企业数量众多，但长期存在规模偏小、研发投入不足、产品集中于中低附加值领域等问题，整体竞争力与国际领先厂商存在差距。随着汽车消费市场升级，消费者对汽车安全性、舒适性、美观度等品质要求不断提高，整车厂对零部件供应商的技术实力、经营管理能力提出了更严格的要求。同时，国内用工成本持续上升，多重因素推动国产零部件企业加速向高端制造业转型。企业通过引入工业自动化、信息化技术，在提升生产效率、控制成本的同时，不断提高产品质量稳定性与技术含量，逐步向高附加值零部件领域拓展，以增强在全球汽车产业链中的竞争力。

# 02

行业核心竞争壁垒

客户认证与市场进入壁垒

汽车零部件直接关系汽车整车质量与安全，整车制造商对其技术水平、生产规范及品控标准要求极高。部分地区设有统一行业标准，零部件需达标后方可进入整车企业采购体系。尽管我国法律法规未对行业准入设置特殊资质要求，但零部件企业需通过IATF16949：2016质量管理体系认证，并经整车企业多维度综合考察后，方可进入合格供应商名录。认证审核周期长、投入大，且成为合格供应商后，企业与整车厂通常形成稳固的长期合作关系，新进入者难以快速突破。此外，一级供应商对其下游零部件供应商也实行严苛的认证程序，进一步抬高了行业进入门槛。

产品开发与产业化技术壁垒

汽车消费市场竞争加剧促使新车型开发周期不断缩短，这对零部件配套企业的同步开发能力与产业化技术转化效率提出了更高要求。零部件企业需深度理解主机厂的设计理念与技术标准，快速将新材料、新工艺、新设计、新技术应用于产品开发，在短周期内完成产品设计、样品试制与试验等前期工作，并有效控制规模化生产成本。新产品开发过程复杂、周期要求高、产业化难度大，结果存在不确定性，新进入者因缺乏同步开发与生产经验，难以在短期内满足整车企业的配套需求。

经营规模壁垒

经营规模是整车企业遴选零部件供应商的重要指标。当前汽车行业市场竞争激烈，整车价格呈下降趋势，零部件企业需达到一定生产规模、提高固定资产利用率，才能形成成本优势。新进入企业由于生产规模有限，难以快速实现规模效应，单位生产成本较高，产品市场竞争力较弱，短期内难以与成熟企业抗衡。

总体而言，我国汽车零部件行业正处于转型升级的关键阶段，新能源化、专业化、高端化与集中化成为发展主线。面对日益激烈的市场竞争与多重行业壁垒，企业需聚焦核心技术突破、规模化生产与高质量发展，才能顺应行业趋势，在全球产业链中占据有利地位。

来源：李遂镇