IT之家 12 月 15 日消息，路透社今日援引多方消息称，欧盟委员会计划在当地时间周二对 2035 年起禁止销售新燃油车型的政策作出重大调整。在德国、意大利以及欧洲车企持续施压下，欧盟可能选择后退一步，以缓解本土汽车产业在与中美竞争中面临的压力。

官方和行业消息人士称，欧盟官员仍在敲定方案细节，可能的方向包括将禁令整体推迟 5 年，或在不设明确期限的情况下弱化执行力度。若修改 2023 年立法，欧盟此前要求 2035 年起所有新车实现二氧化碳零排放的目标将被明显削弱，将成为欧盟近 5 年来在绿色转型政策上的最大让步。

欧洲人民党主席曼弗雷德・韦伯直言不讳地表示，废除燃油发动机禁令势在必行，这一政策属于严重的产业判断失误。

围绕是否放弃禁令，汽车行业内部立场分化明显。大众和 Stellantis 等传统车企希望放宽要求，以应对价格更具优势的中国对手；而纯电动行业担忧，欧盟此举将削弱电动化转型的决心，并进一步拉大与中国的差距。

极星 CEO 迈克尔・洛舍勒强调：“技术已经准备就绪，充电基础设施已经准备就绪，消费者也已经准备就绪，那还等什么呢？”

欧洲车企承认，高售价和充电设施不足抑制了市场需求，即便对中国纯电汽车加征关税，缓解效果也十分有限。福特 CEO 吉姆・法利在法国表示，欧盟减排目标与产业现实之间存在失衡，并在宣布与雷诺合作降本时指出，现行路径难以长期维系。

欧盟委员会已在 3 月放宽合规节奏，然而车企仍希望在纯电动车之外，继续销售燃油、插混、增程车型以及使用生物燃料等“碳中性”燃料的车型。据IT之家了解，今年 10 月，欧盟委员会主席冯德莱恩曾一度释放信号，对合成燃料和先进生物燃料保持开放态度。

此外，欧盟可能设立小型纯电动车的新监管类别，给予税收优惠和额外减排积分。环保组织则敦促欧盟坚持 2035 年时间表，认为生物燃料资源有限、成本高昂，难以成为可行替代方案。交通与环境组织执行主任威廉・托茨明确表示，欧洲必须坚持电动化方向，纯电才是明确的未来。