2025 年下半年，雅迪一款叫 “毛豆” 的电动车火了，但不是因为卖得好，而是因为 “不好用” 引发了全网吐槽。这款按新国标要求造的车，只能一个人骑、没地方放东西、座椅还是铁皮的，想带娃出门根本不可能。虽说雅迪后来道歉了，说先上的是通勤版，后续会出亲子版、时尚版，但这事也让大家看清了：新国标实施后，电动车行业是真的变天了。

今天就用大白话跟大家唠唠，新国标到底改了啥、对咱们买车用车有啥影响，还有各地都有啥新做法，以及必须注意的坑，让大家看得明明白白。

一、新国标到底要求啥？这些硬规矩绕不开

先说说核心的，2025 年 9 月 1 日开始执行的《电动自行车安全技术规范》，可不是随便说说的，全是 “硬杠杠”，厂家必须照着做，不然产品就不能卖。

最直观的几个要求：首先是塑料件不能多，整车塑料重量占比得≤5.5%，以前有些车为了轻便用了不少塑料，现在不行了；然后是关键部件得防火，像座椅、电池盒、挡泥板这些，必须用最高级别的阻燃材料，不然万一短路起火太危险；还有个大变化是必须装北斗定位，能实时监控车辆位置，还能远程锁车，应对被盗、电池过热这些情况。

另外，用铅酸电池的电动车，以前整车重量不能超 55 公斤，现在放宽到 63 公斤了，这样能装更大的电池，续航更久，实用性也提升了。这些规矩看着是约束厂家，其实最终是为了咱们骑车更安全。

二、行业大洗牌：大品牌笑到最后，小厂家快扛不住了

新国标的规矩一落地，最先受影响的就是电动车厂家和供应链，现在行业里真是 “冰火两重天”。

先说说上游的材料供应商，因为要用到高阻燃材料，比如阻燃 ABS，2025 年 7 月的价格比去年涨了 48%，一吨要 1.8 万元，比普通 ABS 贵一半。还有北斗定位模块，加进去之后，车子的智能硬件成本也涨了不少。这些成本上涨，最后要么厂家自己扛，要么转嫁到消费者身上。

到了生产环节，差距就更明显了。像雅迪这样的大品牌，早就改造了生产线，华南基地的柔性生产线能适应新国标产品的生产，产能利用率一直保持得不错。但那些小厂家就惨了，很多因为产品认证过不了关，一度停产，最长的排队等认证要四个月，这段时间没收入，还得付房租、工资，亏损不少。

数据也能说明问题，2025 年全国电动车产能有 3000 万辆，但实际只用了 62%，很多产能都闲着。有预测说，如果市场需求每年涨 8%，到 2026 年底，大概 20?5% 的小厂家会被淘汰，到时候大品牌的市场份额会越来越大，以后买电动车，能选的品牌可能会少一些，但质量和合规性会更有保障。

三、买车逻辑变了：安全第一，实用不将就，各地置换政策很给力

对咱们普通消费者来说，新国标带来的最大变化就是 “怎么买车”。以前选车可能先看价格、看颜值，现在不一样了，合规和安全成了首要条件。

1. 安全比价格重要，贵 500-1000 也认

有个调研显示，现在 85.67% 的人买车最先看的是安全性，比关注价格的人多太多了。虽然新国标车型因为用了阻燃材料、装了北斗定位，价格比旧款贵了 500-1000 元，但大家还是愿意选合规车。毕竟不合规的车，不仅可能没法上牌，上路还会被查，出了事故保险也可能不赔，得不偿失。

2. 车型越来越细分，得按用途选

以前电动车就分踏板和自行车款，现在不一样了，厂家都在做 “场景化车型”。比如雅迪除了通勤版，还会出亲子宝妈版，能安全带娃；还有载货版，适合做点小生意的人；单人通勤版则适合每天上下班代步的打工人。选车的时候不用再勉强，能精准找到适合自己的款。

3. 各地置换政策多，旧车别浪费

为了让大家尽快换成合规车，很多地方都推出了旧车置换补贴政策，力度还不小：

北京：对淘汰超标电动车并购买新国标车的消费者，补贴 300-800 元，还能享受免费上牌服务，线下门店都能办理置换；

广东：珠三角地区联合车企推出 “以旧换新” 活动，旧车最高能抵 1000 元，而且鼓励经销商上门收旧车，不用自己跑；

江苏：苏州、无锡等城市，对农村地区消费者置换新车，额外多补 200 元，还开通了线上置换预约通道，流程更简单；

四川：成都、绵阳等地，置换时如果选锂电池车型，补贴再增加 150 元，支持现场上牌，当天就能骑新车。

就像雅迪，2025 年上半年靠全国的以旧换新补贴，就置换了 846.5 万辆旧车，是 2024 年同期的 6 倍多，很多人都趁着政策红利换了新车。

四、卖车渠道大变革：专卖店更吃香，传统经销商不好混

买车的地方也变了，以前路边随便一个修车铺都卖电动车，现在越来越多的人愿意去品牌专卖店。

为啥？因为专卖店能提供 “合规咨询”，比如告诉你这款车符不符合新国标、怎么上牌、当地有啥补贴政策，这些信息对消费者来说太重要了。而且专卖店能体验车型，比如亲子版的安全座椅好不好用、载货版的承重够不够，都能现场试。

反观传统经销商，因为没跟上合规节奏，产品种类少，也提供不了专业服务，生意越来越差，占市场的比例也在持续下降。现在买电动车，去品牌专卖店不仅更放心，还能享受以旧换新、售后保障等一站式服务，性价比更高。

五、必看注意点：这些坑千万别踩，这些事一定要做

不管是买车还是用车，都有几个关键注意点，关系到安全和权益，一定要记牢：

1. 买车必看 “合规三证”，别买 “超标车”

买之前一定要让商家出示《机动车整车出厂合格证》《3C 认证证书》《电动自行车产品合规信息查询结果》，三证齐全才是真合规。千万别听商家说 “这款车能上牌，就是没证”，或者贪便宜买低价超标车，现在各地都在严查超标车，上路会被罚款，甚至扣车，后续维权也难。

2. 电池选择有讲究，续航别只听商家说

现在电动车有铅酸电池和锂电池两种选择：铅酸电池价格便宜、维修成本低，但重量大；锂电池轻便、续航久，但价格稍高。选的时候要根据自己的需求来，比如经常远距离骑行可以选锂电池，平时只在市区代步，铅酸电池也够用。

另外，商家说的续航里程大多是理想状态下的，实际骑行时因为载重、路况、气温等因素，续航会打折扣，买的时候可以让商家多送一组备用电池，或者选续航比日常需求多 30% 的车型，避免半路没电。

3. 北斗定位要会用，安全功能别浪费

新国标车都装了北斗定位，很多人买了之后就不管了，其实这个功能很实用。可以下载对应的 APP，绑定车辆后，能实时查看车辆位置，万一被盗，能快速定位找车；还能设置电子围栏，车辆超出范围会提醒；遇到电池过热、电压异常等情况，APP 也会报警，能及时避免安全隐患。

4. 上牌和保险不能少，合规上路才安心

买了新车之后，一定要尽快上牌，现在很多地方都要求电动自行车上牌才能上路，没上牌的会被处罚。上牌时要带好身份证、购车发票、车辆合格证，有些地方支持线上预约上牌，能节省时间。

另外，建议给电动车买一份保险，现在很多保险公司都推出了电动自行车专项保险，每年保费几十块钱，能覆盖意外身故、伤残、财产损失等，万一出了事故，能减少损失。

5. 日常用车要注意，保养维护很重要

平时骑车要注意，别私自改装车辆，比如加装雨棚、改装电池、提高车速，这些改装会让车辆变成超标车，还会增加安全风险，比如加装雨棚会影响操控，改装电池可能引发短路起火。

还要定期维护车辆，比如检查刹车是否灵敏、轮胎气压是否充足、电池接线是否牢固，尤其是电池，要避免过度充电，充电时间最好不超过 8 小时，充电时远离易燃易爆物品，防止发生火灾。

6. 各地管理有差异，提前了解当地政策

不同地方对电动自行车的管理政策不一样，比如有些城市禁止电动自行车载人（12 岁以下儿童除外），有些城市对电动车行驶车道有规定，还有些城市对充电设施有要求。买车前可以查一下当地的政策，比如上牌流程、限行规定、补贴政策等，避免买了之后不符合当地要求，影响使用。