近期车市最劲爆的消息,莫过于奔驰GLB的价格“大跳水”。这款曾以31.19万起售的豪华品牌SUV,如今终端裸车价低至19.09万,直降超12万的力度让消费者直呼“魔幻”,却让不少老车主倍感心酸。
作为奔驰入门级7座SUV,GLB曾凭借三叉星标加持,成为许多家庭的豪华车首选。此前花30多万落地的车主,如今看到同款车型价格近乎“腰斩”,纷纷在社交平台吐槽:“去年35万买的顶配,现在二手价还没新车裸车贵,这贬值速度比过山车还快”。更有老车主调侃,自己的车开了一年亏了10多万,相当于白打两年工。
此次降价并非空穴来风,背后是豪华车市场的激烈博弈。新能源车型的挤压、库存清库压力,让奔驰不得不放下身段,将豪华门槛拉至20万级。19.09万的裸车价,不仅低于宝马X1、奥迪Q3等竞品,甚至比本田CR-V、丰田RAV4等合资SUV顶配还亲民。
对消费者而言,这无疑是“捡漏”良机。20万级能拿下带奔驰标、2.0T动力且支持7座布局的SUV,满足了不少人“既要面子又要空间”的需求。但低价背后也有妥协,硬塑料内饰、第三排应急空间等短板仍客观存在,部分4S店还存在捆绑装潢、贷款等隐形消费。
价格跳水让奔驰GLB收获了超高关注度,却也引发品牌溢价稀释的争议。老车主的“酸”,本质是对资产缩水的无奈;而新买家在心动之余,也需算清长期用车成本。这场豪华车价格战,究竟是消费者的福利,还是品牌的无奈之举,恐怕只有时间能给出答案。