近日举办的2025世界智能网联汽车大会释放关键信号——中国智能网联汽车正从“单点技术突破”迈向“全域生态协同”；工信部宣布将编制“十五五”智能网联新能源汽车发展规划；中国信通院也发布了《智能网联汽车技术路线图》，明确提出：未来乘用车5G渗透率需达95%、C-V2X直连通信渗透率超30%，并推动地面网络与卫星通信融合覆盖。

政策驱动让一个核心挑战浮出水面：当车辆通信需求爆发式增长，如何化解

车内“线束复杂、协议林立、控制器冗余”的沉重负担？

当前智能汽车内无线连接技术标准不一，各子系统通信协议多样，形成信息孤岛，导致无线通信控制器空口不统一、软硬件重复建设、成本增加。此外，电子部件后装改装困难，“人-车-家”场景的联动体验也显得割裂与不足。

面对上述行业痛点，利尔达汽车电子研发团队从整车无线架构的角度系统性思考无线通信技术的应用，创新提出“新一代车身无线通信网络架构”：从低速网络切入，以“LPWN（Low Power Wireless Network低功耗无线网络）车载智能蓝牙网关”为核心，聚焦蓝牙技术栈的深度优化，实现对车内无线设备的统一管理。

“由内而外”的无线化革命

▎化零为整：用“一个网关”取代“一堆控制器”

利尔达通过无线网关对车身无线部件进行整合管理，有效精简各无线接入控制器的数量，并深化蓝牙技术在座舱互联、设备协同等整车场景中的应用。同时结合芯片国产化与无线模块的优化设计，最终实现子系统层面的集成化降本。

以PEPS（无钥匙进入与启动系统）和TPMS（胎压监测系统）为例，LPWN架构不仅能为高端车型显著降低成本，更能通过蓝牙6.0 Channel Sounding技术提供高精度定位能力，让主流中低端车型在无需增加成本的前提下，实现感知性能的升级。

▎为车身“减重”，为控制器“减负”

利尔达采用LPWN架构将部分CAN/LIN节点升级为无线节点，从两个层面带来革新：一方面为域控制器减负，通过释放算力、减少物理接口，延长其生命周期并缓解空间压力；另一方面则精简车身线束，从而显著降低安装复杂度与售后维护成本。目前已成功落地的利尔达无线汽车座椅电机控制系统，正是这一优势的最佳例证。

▎打造“可进化”的硬件生态

在传统车辆中新增一项硬件功能往往牵一发而动全身：不仅需进行硬件改造、重新布线，还需对软件进行深度定制，导致开发周期漫长。这种方式既无法适应主机厂在软件定义汽车时代对快速迭代的追求，也难以支持用户便捷的后装DIY需求。

利尔达通过LPWN架构统一网络层与应用层标准，构建了一个具备即插即用、自动发现、自动组网与自主运维能力的智能网络基座。这为实现“无线连接、硬件无界、生态开放”的全新后装生态奠定了技术基础。

关键指标突破重塑体验

基于在无线通信领域的持续深耕，该套方案实现了多项关键突破，成功攻克了功耗、稳定性和抗干扰等一系列核心挑战，整体架构的关键指标足以媲美业界领先标准。

智能汽车的未来不仅是“对外通信”的广覆盖，更是“内部连接”的轻量化与智能化。而这条路径，恰恰指向一个更值得期待的方向：让车成为真正“懂你”的移动空间，而非被线束束缚的机械载体。未来，利尔达也将继续向内深耕——用一张高可靠、低功耗、易拓展的车内无线网，撬动整车架构的底层革新。

更多关于汽车电子产品及方案的需求，欢迎联系利尔达。

*本文图片由AI生成