当新能源越野车扎堆秀“秒加速”时,雷克萨斯却给旗舰硬派SUV LX换上了3.5T V6发动机——这台能爆409马力的“大家伙”,一边顶着“大排量过时”的质疑,一边被喊“越野天花板”,到底值不值得关注?
对比老款LX570,全新LX600指导价略有下调,但终端仍有小幅加价,看得出品牌对其旗舰定位的坚持。同价位里,奔驰GLS 450动力差了近50马力,路虎揽胜运动版越野配置又没那么硬核,不过LX600入门价比竞品略高,预算卡得紧的话,这点会有点纠结。
它独有的全时四驱+中央差速锁,在同价位城市SUV里确实是“越级”优势,但要是和纯越野车型比,豪华配置又占了不少成本。
外观还是雷克萨斯标志性的纺锤形格栅,不过尺寸更收敛,内饰真皮包裹触感细腻,家用很显质感。但中控屏角度有点偏右,阳光足的时候容易反光,开车看导航得眯眼;第三排空间够坐170cm的人,但超过1小时就会觉得腿挤,长途家庭出行这点不够友好。
城市里开,3.5T动力踩下去很平顺,不会有突兀的冲劲,转向也轻,女生开着不费劲;高速上跑120km/h,风噪控制得不错,但过弯时车身侧。ny.i3sg.cn。|。ok.i3sg.cn。|。lu.i3sg.cn。|。xw.i3sg.cn。|。il.i3sg.cn。倾比揽胜运动版明显,得放慢点速度。
非铺装路是它的强项,坑洼路面底盘能滤掉大部分震动,不过连续炮弹坑时,后排还是会有点颠。车机比老款流畅多了,但语音识别只认标准普通话,家里老人说方言根本没反应;智能驾驶辅助跟车时,距离调最近还是比其他车远,容易被加塞。
在雷克萨斯产品线里,LX600是“硬派担当”,目标用户就是那些爱长途穿越、又看重豪华感的家庭。市区开油耗大概14-16L/100km,高速能降到10-12L,对于这个尺寸。da.i3sg.cn。|。qt.i3sg.cn。|。xn.i3sg.cn。|。gm.i3sg.cn。|。yz.i3sg.cn。的车不算离谱;小保养一次差不多2000元,比奔驰便宜点,但比日系普通品牌贵不少。
雷克萨斯保值率一直靠谱,预估这台车3年能保住70%以上残值,不过3.5T发动机是新机型,长期耐用性还得等时间检验。
和同品牌RX比,LX600的越野能力是“降维打击”;比GX又多了豪华配置,但车身更大,市区找车位得格外小心。跟最直接的竞品奔驰GLS比,它胜在越野可靠性,输在车机智能化——连CarPlay都不是无线的,这点确实落后。其实这个预算,还能看看3年左右的二手揽胜运动版,配置可能更高,但要接受更高的保养成本。
说到底,LX600不是“全能选手”,而是“精准定位”的产物:它适合那些把越野当爱好、又需要兼顾家庭出行,还看重长期使用成本的人。
如果你只是在城市通勤,它的大排量和大车身反而会成为负担;但要是你总想去远方穿越,那它的可靠性和越野能力,或许比新能源的“快加速”更实在。选不选它,关键还是看你真正的用车需求,而非被“天花板”的名头牵着走。