当新能源越野车扎堆秀“秒加速”时，雷克萨斯却给旗舰硬派SUV LX换上了3.5T V6发动机——这台能爆409马力的“大家伙”，一边顶着“大排量过时”的质疑，一边被喊“越野天花板”，到底值不值得关注？

对比老款LX570，全新LX600指导价略有下调，但终端仍有小幅加价，看得出品牌对其旗舰定位的坚持。同价位里，奔驰GLS 450动力差了近50马力，路虎揽胜运动版越野配置又没那么硬核，不过LX600入门价比竞品略高，预算卡得紧的话，这点会有点纠结。

它独有的全时四驱+中央差速锁，在同价位城市SUV里确实是“越级”优势，但要是和纯越野车型比，豪华配置又占了不少成本。

外观还是雷克萨斯标志性的纺锤形格栅，不过尺寸更收敛，内饰真皮包裹触感细腻，家用很显质感。但中控屏角度有点偏右，阳光足的时候容易反光，开车看导航得眯眼；第三排空间够坐170cm的人，但超过1小时就会觉得腿挤，长途家庭出行这点不够友好。

城市里开，3.5T动力踩下去很平顺，不会有突兀的冲劲，转向也轻，女生开着不费劲；高速上跑120km/h，风噪控制得不错，但过弯时车身侧。ny.i3sg.cn。|。ok.i3sg.cn。|。lu.i3sg.cn。|。xw.i3sg.cn。|。il.i3sg.cn。倾比揽胜运动版明显，得放慢点速度。

非铺装路是它的强项，坑洼路面底盘能滤掉大部分震动，不过连续炮弹坑时，后排还是会有点颠。车机比老款流畅多了，但语音识别只认标准普通话，家里老人说方言根本没反应；智能驾驶辅助跟车时，距离调最近还是比其他车远，容易被加塞。

在雷克萨斯产品线里，LX600是“硬派担当”，目标用户就是那些爱长途穿越、又看重豪华感的家庭。市区开油耗大概14-16L/100km，高速能降到10-12L，对于这个尺寸。da.i3sg.cn。|。qt.i3sg.cn。|。xn.i3sg.cn。|。gm.i3sg.cn。|。yz.i3sg.cn。的车不算离谱；小保养一次差不多2000元，比奔驰便宜点，但比日系普通品牌贵不少。

雷克萨斯保值率一直靠谱，预估这台车3年能保住70%以上残值，不过3.5T发动机是新机型，长期耐用性还得等时间检验。

和同品牌RX比，LX600的越野能力是“降维打击”；比GX又多了豪华配置，但车身更大，市区找车位得格外小心。跟最直接的竞品奔驰GLS比，它胜在越野可靠性，输在车机智能化——连CarPlay都不是无线的，这点确实落后。其实这个预算，还能看看3年左右的二手揽胜运动版，配置可能更高，但要接受更高的保养成本。

说到底，LX600不是“全能选手”，而是“精准定位”的产物：它适合那些把越野当爱好、又需要兼顾家庭出行，还看重长期使用成本的人。

如果你只是在城市通勤，它的大排量和大车身反而会成为负担；但要是你总想去远方穿越，那它的可靠性和越野能力，或许比新能源的“快加速”更实在。选不选它，关键还是看你真正的用车需求，而非被“天花板”的名头牵着走。