文 | 钱钱

编辑 | 阿景

10月23日，理想MEGA在路上突然起火，短短10秒钟整车就烧透了。

还好司机没事，可这车算是彻底成了焦点。

这事直接让理想汽车的日子更难过了。

MEGA可不是普通车型，它是理想纯电战略的重头戏。

出了这么大的安全问题，理想没两天就发了召回公告，1.14万辆2024款MEGA全得返厂换硬件。

这种召回方式跟特斯拉、小米那些OTA升级可不一样，得实打实拆车换零件。

这次召回的代价不小。

理想CFO李铁在财报会上说三季度计提了约11亿质保成本，外界一算，加上其他费用，总成本可能超过17亿。

这笔钱直接把三季度利润吃光，还让公司倒亏6.2亿。

本来赚钱的企业突然亏损，股东们估计睡不着觉了。

汽车行业因为安全问题栽跟头的例子不少。

之前有个知名品牌因为刹车系统问题大规模召回，直接导致市场份额掉了好几个点。

理想现在的情况有点类似，MEGA这把火不光烧掉了钱，更烧掉了消费者对它纯电产品的信任。

信任危机还没消化，销量雪崩又来了。

10月份理想销量最好的L6卖了9600多台，最差的L9只有2100多台，七大核心车型没一个月销过万。

这数据放去年想都不敢想，毕竟去年全年交付50万台，营收1445亿，净利润80亿。

今年三季度更惨，交付量仅9.3万台，同比暴跌39%。

本来一路高歌猛进的势头，突然就踩了急刹车。

这种断崖式下跌，放在哪个车企身上都得慌。

要说销量下滑的原因，内部问题肯定跑不了。

以前理想靠着"冰箱彩电大沙发"打出了名气，产品定义确实有一套。

现在这套不灵了，消费者见得多了，这些配置别家也能给，甚至给得更多更好。

产品迭代也没跟上，总吃老本肯定不行。

消费者都是喜新厌旧的，你不能指望一款车卖好几年还畅销。

理想最近没什么让人眼前一亮的新东西，销量下滑也在情理之中。

外部压力更是大到离谱。

华为鸿蒙智行这匹黑马杀出来，问界M7起售价24.98万，比理想L7便宜7万。

10月份问界M7销量直接碾压L7，这谁顶得住？

问界M9定位大型SUV，专门对着理想L9来的。

新出的问界M8更狠，卡在L7和L9之间，上下夹击。

理想这是被华为围得水泄不通啊。

增程市场这块基本盘也守不住了。

吉利银河、零跑D19这些品牌都盯着这块肥肉，以前理想是独一份，现在是百家争鸣。

先发优势一旦没了，日子就难了。

眼瞅着增程市场不行，理想转头搞纯电。

今年推出i6、i8两款纯电SUV，加上MEGA，凑了三款纯电车型。

本想在纯电市场分杯羹，结果10月三款车销量加起来不到1.5万台。

看看人家小米汽车，YU7和SU7月销快5万台了。

20万以上中高端纯电市场，理想i系列根本打不过。

蔚来在纯电领域深耕多年，ES8、ES6都卖了这么久，理想想后来居上，难度不小。

性价比又拼不过小米，纯电这条路走得磕磕绊绊。

李想最近在财报会上说要"回归创业模式"，还要押注AI和具身智能。

CTO谢炎也放消息，说自研的M100芯片正在测试，明年上车，性能成本比能达到现有高端芯片的3倍以上。

这话听着挺振奋，但汽车行业技术研发可不是嘴上说说。

多少车企喊着自研芯片，最后不了了之。

理想能不能把芯片搞成，还得打个大大的问号。

理想最大的问题是没硬实力。

你看比亚迪有垂直整合供应链，华为有智驾和鸿蒙座舱，小米有米家生态和性价比，蔚来有换电体系。

理想有啥？好像说不出来特别厉害的独门绝技。

账上倒是有近千亿现金，这是最大的底牌。

但钱怎么花是门学问，投对了可能起死回生，投错了就是打水漂。

新势力车企倒在钱烧完之前的例子还少吗？

其他新势力都有自己的看家本领。

理想要是找不到自己的核心竞争力，光靠以前的老一套，在现在的市场环境下很难立足。

理想汽车现在麻烦缠身。

MEGA起火丢了信任，销量下滑没了市场，转型纯电又不顺利。

李想和他的团队得赶紧想办法，不然真可能被市场淘汰。

中国新势力车企的竞争就是这么残酷，不进则退。

理想能不能渡过这个难关，咱们还得接着看。