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近日，理想汽车发布了2025年第三季度财报，营收为274亿元，同比减少36.2%；净亏损为6.24亿元，同比由盈转亏。面对业绩压力，理想汽车CEO李想在财报电话会议上宣布，自第四季度起将全面回归创业公司管理模式，告别运行3年的职业经理人治理体系。

李想坦言，理想汽车尝试向职业经理人体系靠拢，但结果却与预期背道而驰。他反思道：“在行业和技术巨变的周期里，英伟达、特斯拉等全球标杆仍保持创业公司的管理内核，这正是我们需要回归的本源。”他指出，职业经理人模式在稳定环境中或许有效，但在当前市场波动加剧、技术迭代加速的背景下，反而削弱了企业的灵活性与创新能力。

回归创业模式，意味着理想汽车将进行一场从思想到行动的“瘦身”与“聚焦”。李想提出四大核心原则：用深度对话取代机械汇报，以提升决策效率；紧盯用户真实价值，而非仅完成内部任务；追求资源极致效率，而非盲目扩张；鼓励直接解决问题，而非制造信息不对称。这些调整旨在打破层级壁垒，激发团队创造力，以更快响应市场变化。

在技术层面，理想汽车将未来筹码押在了具身智能领域。李想透露，理想汽车已在VLA大模型上持续加大投入，计划2026年交付搭载自研M100芯片的AI系统，将产品重新定义为“具身智能”机器人。为了实现这一目标，理想汽车在研发投入上毫不吝啬，数据显示，理想汽车第三季度研发投入达30亿元，全年预计投入120亿元，其中人工智能领域超60亿元，覆盖芯片、基座模型、底层操作系统等关键环节。

产品战略上，理想汽车亦同步调整。理想汽车总裁马东辉也透露，2026年L系列将迎来大改款，理想i6也将通过“双供应商”模式解决电池供应瓶颈，预计明年初月产能提升至2万台。

理想汽车的2025年确实是困境与挑战交织的一年，而随着理想汽车回归创业公司管理模式，其能否在2026年迎来新的转机，重新找回市场份额和地位，GPLP犀牛财经也将继续关注。