当国产新能源 SUV 扎堆拼纯电续航、卷智能座舱时，丰田突然亮出全新 RAV4——2.5L 混动 + 128kW 双电机 + 四驱的组合一曝光，网上直接吵翻了。

有人说 “都 2025 年了还玩混动，这技术早落后了”，也有人纠结 “比国产同级贵 2 万，这定价是不是飘了”？今天咱们扒透这款车，帮你看清它到底值不值得关注。

全新 RAV4 预售价 22.88 万起，比上一代同配置车型贵了 1.5 万，目前终端还没优惠。对比同价位的比亚迪宋 PLUS DM-i 四驱版（20.58 万起），它贵了 2.3 万，但多了全时四驱系统，却少了快充功能；和本田 CR-V 混动四驱版（23.98 万起）比，又便宜 1.1 万，动力参数更占优。

不过说实话，在国产新能源普遍降价的当下，它这定价确实没太多诚意，对预算敏感的你来说，可能得多掂量掂量。毕竟同预算下，国产车型能给到更大的屏幕和更多智能配置，混动技术没落后，但定价没跟上国产节奏。

外观还是丰田家族式设计，不算惊艳但耐看，内饰用料中规中矩，软质包裹集中在中控上方，摸起来不廉价。空间很适合家庭用，后排坐三个成年人不挤，儿童安全座椅接口也很好找，后备箱塞下婴儿车 + 两个行李箱没问题。

城市通勤时，2.5L 混动起步很顺，电机介入没顿挫；高速上超车，深踩油门后动力响应也及时；偶尔走非铺装路，四驱系统能稳住车身，比两驱车踏实。但也有不足，底盘滤震略显一般，过减速带时后排颠簸感明显，而且车机反应有点慢，导航时输入地址得等 2 秒才跳转，语音识别偶尔会听错指令，对依赖智能车机的你来说，可能会觉得不方便。

能耗方面，实测百公里综合油耗 5.2L，加 92 号油，一个月通勤 1500 公里也就花 500 多块油钱；保养一次大概 600 元，比国产新能源贵 100 左右，但比德系车便宜。

从丰田的口碑来看，预估 3 年保值率能到 65%，比宋 PLUS DM-i 高 5 个百分点，耐用性也有保障。不过要注意，它的维修配件比国产贵，小剐蹭换个保险杠就得 2000 多，后期养车成本不算特别低。

最后想想，凭什么选它不选别的？和同品牌的威兰达比，全新 RAV4 的四驱系统更强，外观也更运动，适合偶尔想 “野一下” 的你；对比最直接的竞品 CR-V 混动，它油耗更低、价格更便宜，但内饰质感和车机流畅度不如对手。

其实同预算下，你还可以看看二手车，比如 3 年车龄的丰田汉兰达，空间更大，保值率更稳，就是配置会老一些。

说到底，全新 RAV4 不是来颠覆新能源市场的，而是给 “求稳” 的家庭用户一个选择 —— 它没有国产电车的智能噱头和低价优势，却有丰田多年的混动技术积累和四驱实用性。选不选它，本质是你更在意 “当下的配置爽感”，还是 “十年的省心踏实”。选车不是比参数，是比谁更懂你的日常。