看到刚上市的新国际电动车，气得让人想哭。

千呼万唤始出来，满怀期待的全新升级，结果却是个啥也不是的怪胎。

这也难怪市场一片吐槽。商家哭，用户骂，连街边卖菜的大妈看了都直摇头，说这什么玩意。

最关键的是，还整体提价300-500元，美其名曰用了新型安全材料，不知道这都是谁给他们涨价的勇气。

群众还厢还没开始骂，媒体那边忍不住先开炮了。极目新闻把镜头对准电动车店老板：只有看笑话的，一辆没卖出去。

红星新闻则直接把角度切到宝妈身上：这种车别说二胎，一胎都坐不下！坐不下人也就罢了，关键是连放充电器、雨披的地方都没有，只能挂身上！

浙江媒体更是快憋出内伤了：车座小就不说了，还硬的像铁板，冬天冻屁股，夏天烫屁股。关键是还能随手拆卸，那造型就跟马桶似的，所以又叫“马桶车”。

专家刻意跑出来解释说，这是为了减重和安全，特意使用了防火泡沫新材料，满满的黑科技。这把我都整笑了，为了安全买个菜回来座垫就能被人顺走了？为了安全连后视镜都没有？

当然了，同样是为了安全，把车速强制到25码以内。25码什么概念？共享单车蹬快点都比它快。遇到个小坡都爬不上去。对此专家怎么圆？这当然难不到砖家：你可以早起，也可以推上去。

嗯，安全倒是安全了。但市场也就没了，这也难道新国标一出来，反而带动了二手电动车市场，就连自行车和老头乐都被带火了。老百姓不傻，大家买电驴干什么？还不是因为它买菜送娃一条龙，又快又实用？

因为出了一些事故，然后就把好好的电车产业给阉割成这样子，确实有点惨不忍睹。我知道新国际初衷是好的，但你不能脱离市场，更不能脱离实际，然后关在办公室“闭门造车”，造出个爹不疼娘不爱小三都嫌菜的龟速车。

重要的是，这样的简配车还需要创新吗，满大街的共享电动车都是这样造型，需要代步干嘛还非要自己买一辆？扫个码随骑随走不就得了。既然是买车，还不是为了实用，为了买菜送娃加带货，减轻负担吗？

而且现在国家初婚率、生育率屡创新低，各地都出台一系列鼓励政策，而现在砖家倒好，直接就跳过人口模式，进入单身时代了。这样的简配车，单身狗骑着正好，既带不了女朋友，更放不下娃。

你们是顾着安全了，但却违背了国家人口战略，兹事体大，孰轻孰重该拎得清吧。那么，是这些砖家真的蠢吗？不不不，他们只是愿意听谁的意见而已。这顿骂，砖家们或许觉得有些委屈，我这可都是为你好啊。

你看电动车事故高发，火灾频现，难道不需要升级换代吗？新国标在防火阻燃、防止非法改装、提升整车安全性能方面着力，方向当然是正确的，但过犹不及，好心办了坏事。为什么？就是因为专家脱离生活、脱离群众太久了！

总有人说，为什么现在出不了大师？很简单，说真话的专家学者太少了。专家官员化、官员专家化成为一个很严重的社会现象，这就导致上层设计用的是“专家思维”，而底层群众需要的却是“实用价值”。

你们出门是奥迪，我们上班是雅迪；你们出行是宝马，我们出去是爱玛。你说开奥迪宝马的能共情能感同身受我这个骑雅迪爱玛的，这话你信吗？当然，我们不是说砖家的话不能听，也不是说砖家误国。

在涉及民生的一些政策面前，我们至少要走群众路线吧。天视自我民视，天听自我民听，至少这过程中你得听听老百姓的声音，搞搞民意调研吧，听听宝妈、听听骑手、听听那些上班族的声音吧。

你设计的车是给老百姓骑的，不是作为安全范式给上面看的。你又限速又取消储物又限制坐人的，那还是电动车吗？那还是电动车吗？你那是电动鳏夫，是脱离群众的怪胎。

新国标电动车，说白了就是个典型的“办公室思维”的怪胎。他们从没有想过，电动车是老百姓的腿，老百姓是要骑着去买菜、接孩子、谋生活的。

官媒开炮民间吐槽，已是一个明确的信号。有些东西不是解释能解释清楚的，让专家们自己亲自从奥迪车上走下来，骑一圈雅迪试试。

昨天晚间雅迪还真的出来道歉了。说车型设计考虑不周，不能带小孩子、没有储物间等问题，不是新国际规定，是自己理解不准确。

还得是雅迪啊，专业造车二十年，果然是行业领头羊，绝对有眼力劲。千错万错都是我的错，大家要骂就骂我吧，是我唯上不唯实，让大家失望了。

但我更希望，相关部门和所谓的砖家，能放下身段虚心倾听群众呼声，允许企业在安全框架内进行人性化、多样化设计，是让标准的执行有温度、有弹性。

毕竟，老百姓买的不是一块符合所有参数的“工业品”，而是一个能安稳、舒适承载他们生活的“必需品”。骂，是批评，更是期待。

期待管理者能读懂这片骂声背后的民生诉求，让“新国标”真正成为安全与实用兼顾、科学与人性并举的“好国标”。

好的规则，应该让遵守它的人感到方便，而不是难受；应该让执行它的人感到自豪，而不是委屈。

别小看一辆电动车，背负的却是一个社会的未来。