全新轮毂动力总成有望通过取消后轮刹车和传动轴，为未来电动车减重500公斤。

牛津郡电动车制造商YASA近期发布了一款有望重塑电动汽车产业的轮毂动力总成原型机。12月3日该公司披露，其紧凑型电机实现了单轮超1000匹马力的非官方世界功率密度纪录。这项突破性进展或将改写电动汽车的设计、性能与能效标准。

该系统的核心是重12.7公斤的电机，可爆发750千瓦（约1005马力）峰值功率。其每公斤59千瓦（每磅26.7马力）的功率密度远超当前行业标准。持续输出功率维持在350-400千瓦（469-536马力）区间，兼顾高性能表现与持久续航需求。

创始人兼首席技术官蒂姆·沃尔默表示："轮毂电机是电动车发展的关键挑战与机遇，但此前相关技术始终存在重量过大、扭矩有限、动力不足等缺陷。"新型电机在保持"质量中性"（不增加整车净重）的前提下，实现了轮毂内的轻量化集成。

集成化动力总成提升能效与性能。该电机搭配重15公斤的双逆变器，功率密度达每公斤100千瓦（每磅66.9马力），显著优于当前每公斤50-70千瓦（每磅33.4-46.9马力）的常规电力电子系统。二者结合形成的全集成轮毂动力总成，实现了该构型前所未有的性能突破。

系统还配备先进再生制动技术，通过回收利用大部分制动能量，可减少甚至取消后轮盘式刹车与传动轴配置。公司预估传统改造方案可减重约200公斤，而基于该系统的全新设计车型最大减重可达500公斤。

减重不仅提升车辆性能，还能增加续航里程。回收制动能量减少了能源损耗，紧凑型设计释放了车内空间，为汽车制造商提供了更多布局设计与空气动力学优化的可能性。

小体积蕴含大能量。这款仅重12.7公斤的电机，相较科尼赛克"暗物质"电机（重39公斤/输出789马力）优势明显。单轮1006制动马力的输出功率，彰显了其卓越的效率与紧凑体型。

沃尔默强调："我们的概念技术突破实现了足够紧凑、强劲且轻量的轮毂电机方案。这是全球首款质量中性的轮毂电机，单轮功率可达750千瓦。结合专有逆变器技术，我们打造的全集成轮毂动力总成原型机将在减重、性能与能效方面带来革命性进步。"

该可扩展系统适用于从超级跑车到高性能电动车的多元车型。创新布局让制造商得以重构传统电动车设计，在性能与空间利用率上实现双重优化。

原型开发与行业影响方面，目前在英国先进推进中心支持下，全功能原型机正在研发中。虽然750千瓦输出功率主要面向超跑与高性能车型，但未来版本将覆盖更广泛的电动车市场。

首席执行官约尔格·米斯卡指出："我们的革命性技术攻克了当前轮毂电机系统的难题，为打造更轻量、更高效、更高性能的电动车开启了大门。"该公司自2021年起成为梅赛德斯-奔驰全资子公司，同时为法拉利SF90、兰博基尼V12 Revuelto及V8 Temerario混动车型提供电机。

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