前几天帮我哥去取车，4S店售后那张嘴哦，说得我都差点掏腰包。“哥，你这车三万公里了吧？积碳肯定厚得不行，不清理轻则费油，重则拉缸，现在做套餐才八百八，比单做便宜三百”。

我当时就笑了，掏出手机给他看我邻居那辆卡宴的遭遇——一百三十万的车，不到一年发动机灯老亮，4S店一口咬定是积碳。邻居先后在外面修配厂洗了两次，又回4S店花五千块做了“深度清理”，结果毛病照样犯。最后闹到要发律师函的地步，才查出是副厂点火线圈的问题，跟积碳半毛钱关系没有。你说这钱花得冤不冤？

其实啊，现在很多车主对积碳都有误解，觉得是个车就得清，隔三差五就被加油员推销燃油宝，说什么“预防积碳从新车抓起”。我特地问过开修配厂十三年的朋友，他跟我说：除非车真出了症状，不然纯属鸡肋，白扔钱。

真不是我危言耸听，市场监管总局去年抽查燃油宝，四十个点都不合格。有的不仅清不了积碳，反而会加重沉积物，还不如跑两趟高速管用。我自己那辆朗逸，开了五年跑了六万多公里，从来没特意清过积碳，现在动力照样嗷嗷的。

那到底啥时候才需要清积碳？别信那些“三万公里必清”的鬼话，这三种情况才是真信号，记好了比啥都强。

第一种，启动费劲，怠速还抖得像筛糠。我楼下张大爷那辆老捷达就是这样，去年冬天早上得打三四次火才能着，怠速的时候方向盘震得手麻，仪表盘指针都跟着跳。一开始以为是电瓶没电，换了新电瓶还是那样。后来去修配厂拆开一看，喷油嘴积碳都堵成小疙瘩了，喷油都不均匀。洗完之后再启动，一下就着，怠速稳得跟新车似的。

不过我得说句实在的，偶尔一次启动困难别慌，可能是天气冷。但要是连续一周都这样，再加上怠速抖动，那基本就是积碳找上门了。你也不用拆发动机检查，冷车的时候伸手摸摸排气管内壁，要是黑得蹭一手灰，十有八九就是它的事儿。

第二种，油门踩下去没劲儿，油耗蹭蹭涨。我之前有段时间总觉得车“肉”，高速上想超个车，油门踩到底了速度还慢悠悠往上爬，跟以前完全两个样。更气人的是，以前一箱油能跑六百多公里，那段时间顶多跑五百，油表掉得比我花钱还快。

我那修配厂朋友帮我测了下，说我这是长期在市区堵着，怠速时间太长，燃烧室积碳太厚，汽油烧不充分导致的。他没让我拆洗，就让我加了瓶含聚醚胺的燃油宝——注意啊，得是聚醚胺浓度三十以上的才管用——然后周末跑了趟高速，全程保持一百二的速度，转速在三千转左右。回来之后明显感觉油门轻了，现在一箱油又能跑回六百多公里。

第三种，也是最该重视的，就是发动机灯亮，还伴随着爆震。这可不是小问题，我那个卡宴邻居就是因为忽略了故障灯，才折腾了大半年。积碳这东西要是堆在燃烧室里，会让汽油提前燃烧，产生爆震，听起来就像发动机里有东西在敲锣打鼓。长期这样下去，真的会损伤活塞和气缸，到时候修起来就得花好几万。

说到这可能有人问了，那新车要不要预防？我朋友说得特别实在：现在的发动机技术比以前好多了，直喷技术能减少积碳产生，汽油品质也比以前高。只要你别总加小加油站的油，别天天在早晚高峰堵着不动，新车开个五六万公里完全不用操心积碳的事。

我见过最夸张的，有个新手买了辆宝马三系，提车才三个月就被忽悠着做了两千块的“全车积碳清理”。我朋友去看了一眼，说那发动机干净得跟刚出厂似的，纯属花冤枉钱。你说这钱留着加95号汽油不香吗？

其实总结下来就一句话：积碳这东西，就像人脸上的黑头，没症状的时候不用瞎折腾，真出问题了再对症下药。别被4S店和加油员的话术吓住，他们嘴里的“大问题”，可能只是想让你多掏腰包。

对了，你们有没有被忽悠着做过没用的保养？我先说，我妈以前被忽悠给车做“车内除味”，花了三百块，结果就是喷了瓶空气清新剂，跟我十块钱买的没啥区别。评论区聊聊你们的经历，避避坑。