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前不久，吉普刚刚让V8牧马人回归，然而昨天就发布了新车Recon，它是品牌第一辆真正意义上的全电动越野车，它不像是被迫背上电动标签，而更像是吉普对未来越野精神的一次主动宣言。Recon的外观充满了经典与现代的融，方正的车身轮廓、直立的车头、七格格栅虽然没有传统引擎但每个格栅都可以点亮，U形LED日行灯围绕格栅，既致敬传统，又展望未来。车顶还提供双层天窗，Moab版本可以选Sky One-Touch电动顶篷，更可拆的车门和后四分之一玻璃让Recon保留Wrangler那种敞篷自由感，这种设计是对越野传统的致敬，但用电动车架构重塑了它。

走进内饰，你会发现Recon并不是简单套了一个越野皮壳。驾驶舱配备一块12.3英寸数字仪表盘和一个14.5英寸中控大屏，界面简洁而现代，没有太多实体按钮，一切驾驶、越野、娱乐功能都能在屏幕上完成。座椅用料考究，采用工艺较好的材质，并且扬声器音箱被安置在座椅下方，即使拆门开放驾驶，也能保持不错的音质体验。后排座椅可以折叠，货舱空间扩展后相当可观；同时车头和车尾都还留有储物空间，适合带装备出行。

动力是Recon的一个核心亮点：它搭载前后双电机，总输出高达650马力，峰值扭矩约为840牛·米，从静止加速到96km/h仅需约3.6秒。Moab版本更进阶，后电机有一个15:1的减速比，配合电子锁止差速器，极大提升越野爬坡能力。前轴则使用11:1最终传动比，兼顾效率与操控。这样一套动力总成让Recon即便在崎岖地形也能爆发出强大扭矩，同时在日常路段又能保持高效。

底盘方面，Recon并不是简单地拿城市EV来改造，它为越野做了很多实打实的准备。Moab版本标配33英寸全地形轮胎，离地间隙达到了约9.1英寸（约231毫米）。为了支撑高扭矩输出，底部还有钢制护板保护电池，而且它还配备了Selec-Terrain驱动系统，提供五种驾驶模式，包括专门用于岩石爬行的Rock模式，在这个模式下油门响应更柔和，Hill Hold功能也能让你在陡坡上更从容。此外，低速下降时可以启用Selec-Speed控制，车辆自动维持设定速度，让驾驶者可以更专注于方向掌控。

在智能化方面，Recon没有丢掉越野精神，反而把科技植入越野DNA。双电机提供即时扭矩响应，而且通过电子锁止差速器实现后桥锁止，让你在越野时可以更精确地控制动力分配。它的电池容量为100.5kWh，采用400伏电压系统。续航方面，Moab版本在同级中表现不错，估计续驶可达约400公里左右。快充性能也被考虑进来了，在公共DC快充桩上可以从5%充到80%，虽然时间不算极短，但实用性很高。车机与驾驶辅助系统一体化程度高，通过数字仪表+大屏+触控逻辑，驾乘体验更现代，也更智能。

而对Jeep自己而言，Recon是一次赌注，这是他们第一台真正意义上的Trail Rated电动 SUV，如果它成功，就能把越野文化和电动化结合起来，开辟新的增长方向。如果失败，也可能被认为是对老传统的一次冒险。但无论如何，Recon 的存在都是一个标志：越野车，正迎来新的电动篇章。