广州车展上，上汽大众带来了帕萨特ePro，关注度还挺高的，而我们看这个后缀名字就知道了，明显是冲着新能源来的。

事实上， 大众在转向电动化道路上，确实有点儿跟得慢，但是这个ePro的亮相，似乎想证明点什么，也算是给大众迷们一个交代吧。

说回这车，辨识度还挺高的，前脸搞了个封闭式设计，配上发光LOGO和贯穿灯，有“电味儿”了。

但要念寒说句实话，这套设计语言在现在的新能源市场里头，不算惊艳突出，只能说是跟上了主流审美，并没有能拿得出手的新设计。

要是燃油版的帕萨特Pro做比较的话，我个人认为ePro的外观算是做了个小改动。

众所周知，Pro版不是有星空和先锋两种前脸，一个运动一个稳重，挺聪明的做法。

但是，ePro就没搞那么多花样出来，直接用一套专属的新能源脸，算是表明身份了，走自己的路，挺好。

内饰的话，还是那个熟悉的“大众味”，黑米双拼色，悬浮大屏、怀挡这些流行元素也都安排上了。

不过，我个人觉得，大众的内饰设计师是不是有点太“稳重”了，都新能源时代了，内饰的科技感和豪华感，是不是可以再大胆一点呢？

重点来了，动力。这次ePro用了上汽大众全新的PHEV平台，搭载了EA211 1.5T EVO II的混动专用发动机。

说实话，这可比之前那个1.4T的插混系统强了不少，算是个实打实的升级。之前的PHEV纯电续航才63公里，确实有点不够看，希望这次能有质的飞跃吧。

现在这市场，插混轿车打得那叫一个火热。比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV、凯美瑞双擎，个个都挺猛的，尤其是汉DM-i，常年霸榜。

所以说，大众要想靠帕萨特ePro杀出一条血路，压力不小，有点儿小困难。

我猜啊，这车未来的定价，很可能会跟燃油版的高配车型，或者说跟汉DM-i的冠军版比一比。

如果价格能定在20万出头，凭借帕萨特这么多年积累的口碑和“高级感”，还是有得一打的，至少我是这样认为的。

最后按照老规矩，还是给给厂家提点小建议吧。

大众的品牌力毋庸置疑，但现在消费者的口味变了。光靠“德味儿”和情怀是不够的。

智能化、长续航、还有更具吸引力的内饰设计，这些都得跟上。别老想着玩套娃，多来点针对中国市场的专属设计，消费者才会买账的。

车友们要是真愿意等这台新车的话，我个人的想法很简单。

你们要是大众的忠实粉丝，以及对帕萨特有特殊情结，又想要一块绿牌的话，那ePro完全值得等一等。

可要是更看重智能化体验和纯电续航，那不妨多看看隔壁的自主品牌，惊喜可能会更多，也更满足自己的需求。