当初买增程车时，销售人员热情地介绍“既能充电又能加油，完全没有续航焦虑”。我盘算着每天通勤50公里，用电每公里还不到1毛钱，比燃油车省多了。结果三年用下来，省下的油费全贴进了保养费和贬值损失里，整整多花了8万块，真是血亏。

朋友们都说我这是请回了个“电动爹”，现在想想，真不如直接上纯电。

增程车是在纯电动车基础上增加了一套燃油发动机和发电机系统，这使得其制造成本显著增加。 我当时购买的增程式电动车比同级别的纯电动车贵了将近8万元。

销售人员当时试图说服我多出的钱花得值，毕竟“一举两得”。现在看来这8万元差价，够我支付整整六年的油费了。

更让人郁闷的是品牌之间的竞争。今年新能源汽车价格战打得火热，很多纯电车型价格大幅下调，而增程车因为结构复杂，降价空间反而较小。我邻居上个月买的纯电车，配置跟我差不多，价格却便宜了5万，这找谁说理去？

使用成本是另一个坑。在纯电模式下行驶成本确实低，但一旦需要启动增程器，油耗就上来了。 我春节跑长途，在高速上百公里油耗达到8升以上，比普通燃油车省不了多少。

保养更是个烧钱的项目。增程式电动汽车需要同时维护电池和发动机系统，电池的维护成本较高，而发动机系统也需要定期进行保养，如更换机油、空气滤清器等。 去年一次大保养就花了4000多元，比我同事的纯电车高了近3倍。

最让人头疼的是电池问题。增程式电动汽车的电池在使用过程中会经历频繁的充放电循环，导致电池寿命相对较短。 我的车才开三年，电池续航就已经衰减了15%，4S店说想要恢复性能需要更换电池组，报价6万元。

增程式电动车在电池电量充足时，驾驶体验接近纯电动车，但电量不足时，增程器启动会产生噪音和振动。 我在市区行驶时，增程器的频繁启动和停止让驾驶舒适度大打折扣。

上个月我试驾了朋友的纯电动车，那种静谧性和平顺性让我瞬间明白了什么是“技术代差”。朋友说他每个月电费不到200元，保养一次才300多元，听得我肠子都悔青了。

纯电动车的驾驶体验整体更好，动力响应快、静谧性高。 而且纯电动车结构简单，保养项目少，年均保养费用远低于增程式电动车。

说到保值率更是泪。增程式电动车三年保值率约55%，而纯电动车约50%，两者相差不大，但均低于传统燃油车。 但具体到实际售卖时，由于增程车系统更复杂，二手车买家普遍担心电池和增程器的状态，往往压价更狠。

我前段时间去二手车市场询价，车商一听是增程车直摇头，说这种车最难卖，报价比同价位纯电车还低2万元。原因是消费者对增程车的认知度不高，担心技术不成熟，维修成本高。

纯电动车的市场接受度正在不断提高，而增程式电动车作为一种过渡技术，其长期价值存在不确定性。

如今我总算明白了，买车还是要看实际需求。如果充电条件便利，日常行驶半径在300公里以内，纯电动车是更经济的选择。 而那些宣传“一举两得”的增程车，反而可能让人陷入“两头不讨好”的尴尬境地。

二手车市场里，一位车商私下告诉我：“现在买增程车的，过两年来卖车时没有不后悔的。”他建议，如果实在担心续航，宁可多花点钱买长续航版本的纯电车，也别碰增程车。