上周把朋友的奔驰E级和公司试驾车蔚来ET7换着开了三天，现在脑子还在两种驾驶感受里打转。不是说谁绝对更好，是那种差异感太强烈了，就像有人习惯慢悠悠煮茶，有人偏爱冰美式一口透心，各有各的门道。

先开的是奔驰E 300 L，就是街上最常见的那款。点火瞬间那声发动机低吼，说实话，比家里的闹钟还提神。不是暴躁的那种吵，是带着点浑厚的震动，顺着座椅传上来，老司机都懂，这是“车活了”的信号。之前总听人说奔驰主打舒适，但挂D挡给油的瞬间，9AT变速箱那种绵密的衔接感，还是挺有驾驶欲的。

尤其在山路上开的时候，这台燃油车的脾气就显出来了。深踩油门，发动机转速往上窜，动力是循序渐进的，像拉着你往前跑，而不是推着。方向盘的虚位比ET7大一点，但回正的力度特别稳，过弯时车身侧倾控制得刚好，不会让你慌，但又能清晰感觉到路面的起伏。你别说，这种“人车交流”的感觉，电动车真的不太一样。

第二天换了蔚来ET7，刚坐进去就有点不适应——太安静了。按了启动键，仪表盘亮了，车却一点动静没有，总下意识想再拧一下钥匙。第一次踩电门没敢太用力，结果车身“噌”一下就出去了，吓得我赶紧收脚。后来才摸清脾气，这车的加速是真直接，3秒多破百不是吹的，绿灯起步时稍微给点力，旁边的车就被甩在后面了。

不过最惊喜的是它的空气悬架。之前开别的电动车过减速带，总觉得滤震太硬，哐当一声颠得人难受。但ET7过同样的路段，悬架能把震动柔化掉，车身只轻微晃一下，比奔驰E还显整。还有那个自动泊车，上次在商场地下车库，车位特别窄，我自己倒了两把都没进去，点开自动泊车功能，车自己打方向、调角度，两次就停稳了，当时旁边看车的大哥都凑过来问这是啥功能。

说到智驾，这俩车简直是两个时代的产物。奔驰E的定速巡航够用，但遇到前车减速再加速，反应总慢半拍，还得我自己补脚油门。ET7的高速领航就省心多了，能自动跟车、变道，遇到大货车还会主动往另一侧靠一点。有次开高速犯困，系统还会提醒我握方向盘，这点确实比油车让人安心。

当然缺点也很明显。ET7跑长途得算计着充电，上次去周边城市，服务区充电桩排队，我在车里等了四十多分钟，当时特别想念奔驰E找个加油站五分钟就能满血复活的便利。而且冬天开空调，续航掉得比预想快，表显能跑六百多，实际跑下来也就五百出头。

奔驰E的问题则是油耗，市区堵车时百公里能到十二个油，加95号油每次结账都肉疼。内饰虽然豪华，但那个车机系统，反应慢半拍，连个导航都得半天加载，不如ET7的语音控制灵，说“打开座椅加热”立马就有反应。

现在想想，这俩车根本不是非此即彼的选择。要是经常跑长途、看重品牌底蕴，奔驰E这种油车老炮还是踏实；要是主要在市区开，喜欢科技感和加速快感，ET7这种电驱新贵更对味。我那开奔驰的朋友试了ET7后，说以后换车可能会考虑电动车；而我试驾完奔驰E，又觉得燃油车的机械质感真的有它的魅力。

不是新能源就一定取代燃油车，也不是油车就该被淘汰。就像有人爱喝茶有人爱喝咖啡，适合自己的才是最好的。你们要是选的话，会偏向哪一个？