出品：搜狐汽车

作者：石嵩

编辑：马良

※ 外观设计：

广汽丰田全新威兰达可视为海外全新一代（第六代）RAV4的国产版本之一，该车几乎完全遵循了海外全新一代（第六代）RAV4的标准版外观设计，更加贴近大众审美，适合喜爱稳重、传统的用户。

细节上，全新威兰达C字形的大灯组非常有辨识度，上下是两个横条形的日间行车灯，中间是远近光一体式的前照灯；中网采用无边界设计，内部是类似六边形的网格状结构。两侧大灯组从中间由一条黑色的装饰板相连。

从车身侧面来看，全新威兰达采用了高腰线的设计，车门采用外凸式的型面，整体塑造出了很强的力量感。从外形尺寸上来说，全新威兰达相比海外版车型，整体的外廓尺寸有所增加，但是轴距并没有做本土化的加长，还是保持在了2,690毫米。另外值得一提的是，车辆的后排三角窗尺寸做了加大，进一步优化了后排乘客的侧向视野。再有就是，这次全新威兰达的车轮除18英寸和19英寸轮毂之外，还首次提供了20英寸的轮毂可选。

在车辆尾部，全新威兰达还是延续了车身侧面硬朗并且富有力量感的设计；尾灯组并没有采用如今比较流行的贯穿式设计手法，依然是采用分体式设计的尾灯组，不过它的主尾灯内部采用了纵向的竖条纹的灯源结构。可以注意到，车辆在后包围下方银色护板、包括车辆前唇的下护板同样有纵向的竖条纹设计，从而很好的形成了一种呼应效果。另外两个尾灯中间，威兰达的英文字标上方，丰田的牛头车标做了黑化处理。

另外在外观配色方面，全新一代威兰达提供有5种单一色车身和3种双拼色车身可以选择。

※ 内饰设计：

全新一代威兰达在内饰部分，并没有刻意为了追求所谓的科技感或豪华质感去做某种设计，相反整车内饰还是采用了比较相对常规的设计手法。三辐式的多功能方向盘，前方是一块独立的12.3英寸全液晶仪表，再往前还有HUD抬头显示。中控前方是一块15.6英寸悬浮式中控大屏，中控岛台以一个拨杆式电子档杆为主。中控屏下方，像驾驶模式切换、越野模式选择，都采用的是实体按键。

另外，中控前方做了一个比较深的储物格，左侧是手机无线充电面板，右侧还可以再放一个手机。下方还有一个非常深的敞开式储物格，并且在中控岛台两侧都提供了Type-C充电接口，主驾一侧是45瓦的功率，副驾一侧是15瓦的功率。

另外，全新一代威兰达在车内的一些储物设计上还是很有巧思的，比如说前排水杯架，不用的时候可以把隔断拆掉，用来放更多的东西；副驾驶仪表台前方也有一个非常深的储物格；包括在车门把手这里，并不是镂空的设计，也可以放一部手机或车钥匙等零散的小物品。

前排顶棚控制区有一个摄像头，这个摄像头的作用大概有三。一个是为了监控驾驶员的驾驶状态，防止驾驶员在行车过程中出现失能的情况；另外是作为车机系统的手势识别控制；当然也可以作为车内成员拍照的功能。当然如果您觉得它可能会影响到自己的隐私，或者说暂时不想用这个功能，还有一个滑动的镜头盖可以把它挡住。

值得一提的是，全新一代威兰达这次在整车的智能化层面有了非常明显的提升。它的车机在硬件上采用了目前主流的高通骁龙8155芯片，并且整车搭载了全新一代的OMS智能座舱感知系统，这同时也是丰田首款中国自研的智能座舱。并且车辆还搭载了丰田首个语言大模型智能语音系统，而且是同级唯一的四音区识别，支持手势控制车机多媒体、手势加语音控制车窗和天窗。

在乘坐体验方面，广汽丰田全新威兰达配备了全新设计的一体化运动座椅，能够更好地贴合乘员的体型。并且据官方介绍，全新威兰达的座椅还采用的是埃尔法同款的高级真皮面料。除此之外，像座椅加热、通风这些舒适性功能，全新威兰达也都有配备。特别值得一说的是，全新威兰达的座椅通风采用的还是吸风式工作原理，有着更好的舒适性和静音性。

※ 动力配备：

动力配备方面，全新威兰达在原有的2.0L燃油版和2.5L混动版的基础上，新增加了2.0L混动的版本。并且，全新威兰达在混动领域有了全面的技术升级，引入了丰田第五代THS智能电混双擎混动系统，驱动电机的体积更小且动力更强，再加上PCU的控制精度得到优化，使其能量转化效率得到了进一步提升。依据官方公布的数据，全新威兰达2.0L混动版的每百公里综合油耗可以低至4.59L。

我们这次实际试驾的车型是全新威兰达的2.5L混动版，系统综合最大输出功率可以达到174kW。相比现款车型，全新威兰达在全油门状态下的加速推背感有了明显的提升；特别是其中段再加速时的动力响应变得更快，在高速公路行驶时有助于提升驾驶员的自信心。

在底盘的调校上，全新威兰达作为一款主要面向家庭用户使用场景的紧凑型SUV，还是毫不意外地选择了以舒适为首的取向。车辆在面对坑洼路面时，悬挂系统能够很好地吸收并过滤那些令人不太愉悦的振动，整体的乘坐感受还是达到了家用城市型SUV应有的水准。不过就是在发动机介入工作时的运转噪音稍有些明显，当然这也符合丰田双擎车型一贯的表现。

最后，全新威兰达的高配车型依旧搭载了E-FOUR电子四驱，并且应用了全新的域控制器，其优势就在于对扭矩的智能分配更快且更加精准，左右轮的扭矩分配从50:50可以调节至0:100。再加上应用了全新的AHB-C制动系统，当监控到有车轮打滑时能够及时抑制车轮空转，并通过有附着力的车轮让牵引力更平稳地输出，从而帮助车辆脱困。因此在面对一些轻越野的使用场景时，也能够让驾驶者更加从容和自信。

※ 说在最后：

虽然全新威兰达依旧是基于TNGA-K架构打造，但是作为换代车型，广汽丰田全新一代威兰达这次不但在外观造型和内饰设计上有了明显改进，特别是针对车辆的智能化体验尤其是车辆的智能座舱进行了本土化优化升级。而且，在动力方面，由于引入了丰田第五代THS智能电混双擎，特别是新增加的2.0升混动版本，结合这次官方公布的售价来看，2.0升混动版本的全新威兰达或许也将是这一代威兰达在上市之后，最具性价比、也最容易热销的一个版本。