众所周知，德系汽车品牌拥有悠久的造车底蕴，凭借着出色的底盘和悬架技术，再加上充沛的动力，成为了燃油汽车时代的顶流。而保时捷（Porsche）更是那个时代的佼佼者。也是一款对运动和操控更加偏执的豪华汽车品牌制造商。凭借着保时捷911、Boxster奠定了家族的基调，可是跑车毕竟是小众化细分市场。为了开发出更多车型，1997年大众和保时捷共同展开了科罗拉多（Colorado）计划，开发了第一代卡宴Cayenne（代号E1）。市场反应也是更加激烈，受到了很多消费者的青睐，自此卡宴就成为了保时捷赚钱养家的车型。进入到新能源汽车时代后，全新保时捷Cayenne Electric诞生了。保时捷最强卡宴，最大功率1156马力，全新底盘架构，还有后轮转向。

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颜值方面，保时捷Cayenne Electric的车头配备了封闭式格栅和突出的前鼻翼设计，两侧高耸的区域配备了造型犀利且尖锐的前大灯，内部融入了四点式日行灯、矩阵光束大灯系统，内置双矩阵模块设计，能分段独立调光，远近光都超智能。前包围采用了经典的三段式设计，两侧大尺寸的多边形导流槽加入了黑色的装饰边框，中间大尺寸的进气口搭配着纵向布局的百叶窗主动格栅，彰显出保时捷家族强大的运动基因。车尾进行了重新设计，小尺寸车顶导流板搭配着隐藏式高位刹车灯，贯穿式的尾灯加入了黑色的灯罩，与黑色的尾窗巧妙融为一体，内部融入了多条纤细的红色光带，中间还有可发光的“Porsche”英文尾标，下方还有turbo字样。后包围两侧拥有两个半隐藏式的可伸缩导流板，可以在相应的时速下减小车身阻力。

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保时捷Cayenne Electric依旧采用了轿跑SUV的车身结构，修车的发动机舱、弧线形的车顶、优雅灵动的的侧面线条、黑色的宽体侧裙以及渐进式的黑色轮眉，还搭配了22英寸密条辐轮圈以及碳陶制动系统，将跑车的运动基因与SUV的Enduro属性完美的结合在一起。宽厚的侧裙线条和车门筋线，整体设计让新车看上去更加动感。尺寸方面，保时捷Cayenne Electric车身的长宽高分别为4985/1980/1674毫米，轴距为3023毫米，相比现款燃油版车型增加了130毫米，将会拥有更加宽敞的驾乘空间体验。

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保时捷Cayenne Electric的内饰采用了大量Alcantara材质、缝线及红色元素的应用，红黑双色的搭配和翻毛皮材质，再加上包裹性和支撑性更好的运动赛车座椅，营造出更加浓郁的战斗氛围。翻毛皮三幅式方向盘+换挡拨片。配备了14.25英寸OLED全数字仪表盘、14.9英寸的副驾娱乐屏，并可选配87英寸的增强现实（AR）抬头显示系统；中控台配备了官方名为“Flow Display”流动显示屏的12.25英寸触控屏幕，带来了最直观的视觉冲击力，还构成了全新研发的保时捷驾驶体验系统（Porsche Driver Experience）。操控方面，该车配备了保时捷经典的三辐式多功能方向盘（集成了驾驶模式选择按键和一键启动按钮），操控岛区域变得更整洁。

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核心部分，保时捷Cayenne Electric配备了前后双电机，采用的是纯电动系统，标配800V平台。保时捷Cayenne Electric最大功率300千瓦（408马力），启动弹射模式（Launch Control）后有10秒时间最大功率增至325千瓦（442马力），0-100m/h加速时间为4.8秒，最高时速230km/h；Turbo Electric版本的双电机标准综合功率为630千瓦（857马力），在启动启动弹射模式（Launch Control）后最大功率增至850千瓦（1156马力），最大扭矩可达1500牛·米，0-100km/h加速时间仅为2.5秒。底盘和控制系统均针对高性能进行调校，配备了双腔双阀空气悬架、后轮扭矩矢量控制系统和后桥限滑差速器，同时还标配后轮转向系统。

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点评：当汽车工业进入到新能源时代后，很多车企将工作重心都放在研发新能源车型上。在燃油时代拥有出色市场销量的车型也都纷纷加入了电动机，进入到了新能源汽车的竞争中。作为保时捷最强Enduro SUV车型，继保时捷卡宴Cayenne E1、E2、E3之后，保时捷也带来了全新的Cayenne Electric，自此保时捷卡宴家族也将会更加庞大，不仅有保时捷卡宴Cayenne燃油版车型，还有纯电动的卡宴Cayenne。你会选择谁呢？