大家好，我是陈叔。

以前在激光雷达圈里响当当的Luminar，现在居然快扛不住了。

一边是最大客户沃尔沃说断合作就断合作，另一边自己欠着一屁股债，还被美国SEC盯上调查。

可再看咱们中国的激光雷达厂商，在全球市场里直接抢下了大半地盘。

这一惨一火的对比，背后其实是整个行业的大洗牌。

巨头塌房：从风光到快倒闭

说真的，Luminar以前那可是行业里的“明星”。

2012年的时候，才16岁的奥斯汀·罗素就搞起了这家公司，后来靠着1550nm波长的激光雷达技术，还拉到了沃尔沃这个“大腿”。

沃尔沃不光买它的产品，还投钱帮它搞量产，甚至帮它通过SPAC合并上市，让罗素一下子成了最年轻的白手起家亿万富翁，当时多风光。

可谁能想到，好日子没撑多久。

2025年11月，沃尔沃突然官宣，要取消和Luminar签好的五年合同，理由是Luminar没按合同办事。

这对Luminar来说，简直是往死里捅刀子。

要知道，它2025年第三季度交出去的5400个IRIS传感器，差不多全给了沃尔沃，现在客户跑了，收入直接砍了一大块。

更要命的是，Luminar自己的麻烦早就一堆了。

2024年就裁了五分之一的员工，连传感器生产都外包出去了。

到了2025年5月，创始人罗素又因为“商业行为和道德准则”的调查辞了职，紧接着又裁了25%的人。

现在公司不仅欠着好几笔贷款还不上，还被美国证券交易委员会查，甚至已经跟投资者明说，搞不好就得申请破产。

咱们说实话，Luminar落到这步田地，也不能全怪沃尔沃。

Luminar创始人罗素

它自己一直没摆脱掉对单一客户的依赖，量产能力跟不上，成本也降不下来。

再看咱们中国的激光雷达企业，早就靠规模化生产和技术突破，把产品价格压到200美元左右，还能大批量供货，这么一对比，差距一下子就显出来了。

中国逆袭：拿下全球八成市场

就在Luminar这边焦头烂额的时候，咱们中国的激光雷达厂商，已经在全球市场里“杀”出了一条血路。

根据Yole 2025年的报告，全球汽车激光雷达市场里，禾赛科技、RoboSense（速腾聚创）、华为、Seyond这四家中国企业，加起来占了88%的市场份额。

要是单看乘用车市场，它们的占比更高，直接到了92%。

为啥咱们中国企业这么牛？首先是成本控制得特别好。

早几年激光雷达随便一台就好几万美元，现在咱们的头部企业，像速腾聚创、禾赛科技，早就把产品价格压到200美元（大概1400块人民币），甚至能装在15万元级别的家用车上。

这背后靠的就是自研芯片。

其次是技术和量产能力都过硬。

现在L3级自动驾驶成了大趋势，对激光雷达的要求也更高了，不仅要探测得远、分辨率高，还得满足车规认证。

咱们的企业早就跟上了。

速腾聚创的SPAD-SoC芯片过了AEC-Q102认证，禾赛科技的ATX激光雷达拿了ISO 26262 ASIL B认证，还批量装在了长城汽车的好几款车型上。

而且量产能力也不含糊，禾赛科技2024年12月一个月就交了超10万台，2025年规划的产能超200万台。

速腾聚创累计销量都超80万台了。

换个角度看，咱们中国车企对激光雷达的接受度也高。

不像欧美车企只敢在高端车型上用，咱们从20来万的车型到高端车，很多都把激光雷达当标配，比如理想、问界、蔚来这些牌子。

2024年国内激光雷达装机量突破150万颗，比前一年增长了179.7%，2025年上半年就到了100.2万颗，全年有望冲250万颗。

这么大的市场需求，反过来又推动咱们的企业快速升级技术、扩大产能。

行业风向：L3来了，激光雷达成必选项

现在整个激光雷达行业，还有个大趋势。

随着L3级自动驾驶越来越近，激光雷达从“可装可不装”变成了“必须装”。

以前L2级自动驾驶，靠摄像头和毫米波雷达还能应付，但到了L3级，对安全冗余的要求更高，必须得有激光雷达。

而且一辆车装的数量也从1-2颗增加到4-5颗，就是为了应对更复杂的路况。

行业里现在还有个共识：未来L3级的入门标准，可能得是“500线+多雷达”。

咱们的企业早就提前布局了，速腾聚创推出了能测600米的千线激光雷达EM4，禾赛科技也有1440线的AT1440。

这些产品不光性能强，还能满足车规要求，已经开始给国内外车企供货了。

TrendForce预测，到2029年，全球激光雷达市场产值会从2024年的11.81亿美元涨到53.52亿美元，每年的复合增长率是35%。

而这个增长的主力，大概率还是咱们中国企业！

毕竟咱们有成本优势、技术优势，还有庞大的国内市场做支撑，再加上政策支持，后面的发展空间只会更大。

结语

Luminar的困境和中国企业的崛起，其实就是激光雷达行业发展的一个缩影。

在这种技术更新快、成本压力大的行业里，谁能摆脱对单一客户的依赖，谁能快速实现规模化、降本增效，谁就能站稳脚跟。

现在咱们中国的激光雷达企业已经走在了前面，但也不能掉以轻心。

未来随着L3级自动驾驶普及、机器人等新场景出现，行业竞争还会更激烈。

不过陈叔相信，只要咱们继续深耕技术、做好产品，在全球市场里就能一直保持领先。