“小米汽车预计将于本周完成35万辆的年度交付目标。”小米集团合伙人、集团总裁卢伟冰在最新的财报电话会议上说。

△图源：时代周报记者摄

11月18日盘后，小米集团（01810.HK）公布2025年三季度业绩报告，其当季营收1131.2亿元，同比增长22.3%；净利润为113.1亿元，同比增长80.9%。

小米智能电动汽车和AI等创新业务（下称”创新业务”）是集团内部增速最快的业务板块，相较于去年同期大幅增长。今年第三季度这一业务营收达到290亿元，同比增长199.2%；净利润7亿元，首次实现季度盈利。

这让小米汽车成了盈利最快的新势力品牌。在今年上半年，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军称小米汽车业务将在第三季度或第四季度盈利，目前小米汽车已提前完成这一目标。

比小鹏、蔚来更快盈利

小米创新业务还首次实现单季盈利，第三季度净利润7亿元。

△来自小米财报

与小鹏汽车、蔚来两家新势力品牌目标今年第四季度盈利相比，小米汽车后发先至。

不过，小米方面对明年的预期并不乐观。

卢伟冰在当晚表示，目前汽车行业的参与者众多，产业发展仍处于非常早期阶段，预计市场将经历一段激烈的竞争期才能实现有效的整合与收敛。基于此，预计公司明年的毛利率水平将较今年有所下降。

新车或年底亮相

在开始盈利的同时，小米的新车或将集中亮相。

在2023年12月、2024年12月，小米分别公开了第一款车SU7、第二款车YU7的基础信息。而在今年年末，有消息称小米第三款汽车“小米YU9”、改款小米SU7以及小米YU7 GT等新品也将在年末或明年年初亮相。

其中，小米第三款汽车或是一款大型增程SUV，被称作“昆仑”或“小米YU9”，这是小米首款增程汽车。今年国内大型增程SUV市场新品迭出，小米或将加入这一市场。

小米SU7也有可能迎来首次重大更新。这辆车自去年3月底上市后，已连续售卖近19个月。在其他品牌电动汽车每年更新的环境下，小米SU7的改款节奏并不快。在小米YU7上市后，小米SU7系列月销量已由5月的28013辆下滑至10月的14992辆。

此外，记者了解到，小米SU7的PRO、MAX版提车周期已由此前的近30周大幅缩短至6～9周。这或意味着，小米SU7储备订单较高峰期大幅减少。

小米YU7 GT则是小米YU7的高性能版本，类似小米SU7 ULTRA之于小米SU7系列。

就小米SU7改款等相关新车信息，小米集团回应称“以官方消息为准。”

△截图自雷军微博

值得一提的是，当下小米汽车和雷军所处的舆论环境与小米SU7、YU7上市时大相径庭。尤其是在近期，雷军和小米陷入了“如何取舍车辆安全与美观”的争议之中。此前在今年3月和10月，小米汽车在安徽省、四川省等地发生的多起事故引发关注。

在11月16日，雷军就汽车的安全与美观连发多条微博，称“车辆好看”与“安全是基础”并不矛盾，疑似回应小米汽车更注重美观、其次才是安全的质疑。

在业内人士看来，小米后续新车能否再获现象级订单或受多个因素影响，包括产品质量、售价以及舆论环境等。尤其是近期电动汽车安全事故频发，市场的耐心备受考验。

记者丨武 凯

编辑丨刘 学

运营丨 松

校对丨早 早