真不是吓唬人，前阵子有个极氪车主出差仨月，回来车直接打不着火。售后一查，电池彻底废了，换一下得十几万，你说这冤不冤？关键是人家提车没多久，好好的车放那儿就出这事儿，换谁都得心疼坏了。

以前总觉得车是开坏的，哪想到电车是放坏的。燃油车放仨月顶多亏电搭个电，电车这电池金贵着呢，放久了直接给你整报废。我后来才弄明白，不管是三元锂还是磷酸铁锂电池，就算你把电断了，它自己也在偷偷耗电，这叫自放电，跟铅酸电池不一样，这玩意儿亏电了基本救不回来。

好多人以为充满电放着更保险，其实全错了。有懂行的专家说，满电的电池自放电更快，可能十几天就掉回八九十，白充不说还伤电池。正确的做法是充到一半多，大概四五十到六十的电量，这时候电池最稳当，放着也不容易坏。

而且这电池还特挑环境，太冷太热都不行。北方冬天放户外一晚上，电量能掉一截，不是真没电了，是电池冻住了。电解液一结冰，搞不好就把里面的隔膜戳破，那电池直接就废了。夏天暴晒也一样，电池管理系统会强行限制充电放电，弄不好还会鼓包，太危险了。

说真的，最好的办法还是别让车长期闲着。要是实在得出门，找个朋友每隔半个月开出去溜一圈，充充电，比啥都强。没人帮忙的话，放修理厂也行，人家有专人照看，总比自己瞎琢磨强。我之前见过有人把车放地库俩月，回来啥事没有，就是因为临走前把电充到了六成，还断了低压电。

对了，别信那什么过放保护，没用的。那玩意儿就是电量太低的时候切断电源，不让你继续用，但它不能给电池充电啊。等你回来发现的时候，电池早就亏得不行了。有些车企的说明书里都写着，电量放干可能损坏组件，只是没几个人真的去看。

还有些细节得注意，比如停车别把窗户留缝，别让中控屏一直亮着，这些都偷偷耗电。冬天最好停室内，实在不行找个遮风的地方，充电也得等气温上来点再充，不然充不进去还伤电池。夏天就找阴凉地儿，别让车在太阳底下烤。

上次跟一个修车师傅聊天，他说每年开春都能接到好几辆亏电的车，都是过年回老家放太久了。有个车主更逗，以为把电放光了安全，结果回来直接换电池，花了小两万，后悔得直拍大腿。你说这早知道有存放技巧，哪用花这冤枉钱。

其实总结下来就几点：电量别太满也别太亏，环境别太冷也别太热，能找人照看就找人照看。电车这东西，跟养宠物似的，得时不时管管，光放着肯定出问题。那些说电车省心的，那是没经历过换电池的疼，真掏十几万的时候，哭都来不及。

现在新能源车越来越多，电池保养真是个大问题。别觉得车放那儿就没事儿，等出了问题再补救，大多时候都晚了。尤其是打算长途出差或者回老家的，临走前可得把电池的事儿安排好，不然回来就得面对一堆麻烦。