全新丰田塞纳刚露脸，网上就炸了锅 —— 有人说它封了格栅、装了智能四驱，是想抢雷克萨斯 LM的豪华饭碗；也有人吐槽 “家用 MPV 搞这么多花活，是不是忘了自己该服务谁”？这款被丰田寄予厚望的新车，到底是虚有其表还是真的升级到了 “家用天花板”？

2026 款塞纳的前脸确实换了风格，封闭格栅配贯穿式日行灯，比老款精致不少，但要说 “气场超 LM”，其实不太客观。LM 车长接近 5.2 米，塞纳大概 5.1 米，轴距差了 5 厘米，论 “撑场面” 还是 LM 占优。

不过塞纳的设计更务实，封闭格栅不只是为了贴合新能源趋势，实际测试里跑高速风阻降了 8%，百公里油耗降到 5.8L，对家用用户来说，省油可比 “比气场” 实用多了。

车内的变化更能打动准车主。12.3 英寸中控屏没了老款的卡顿感，语音控制能直接调空调、开天窗，连第二排座椅加热都能语音操作。最受关注的 L2 + 自动驾驶，实际体验比预期靠谱，高速跟车能自动保持车距，遇到加塞也能及时减速，只是复杂城市路口还得司机接管。

智能四驱也不是摆设，下雨天走郊区泥泞路，后轮能及时分配动力，不会像两驱车那样打滑；底盘用的前麦弗逊后双叉臂，过减速带时后排颠簸感比别克 GL8轻一些，家里有老人孩子的话，这点舒适性很加分。

丰田这次更新塞纳，其实不是想对标 LM，而是瞄准了 30-40 万家用 MPV 的空白市场。现在这个价位里，别克 GL8 偏商务，起亚嘉华配置不错但品牌力弱，塞纳正好补上 “家用 + 智能 + 可靠” 的缺口。

保值率方面，老款塞纳三年保值率能到 75%，2026 款加了混动系统和智能配置，只要质量不出问题，保值率应该能维持在 70% 以上，比嘉华的 65% 高不少，当然比 LM 的 85% 还有差距，毕竟定位不同，硬比没意义。

还有人说它是 “换壳汉兰达”，这其实是误解。虽然和汉兰达同用 TNGA-K 平台，都是 2.5L 混动，但塞纳的发动机调校更平顺，最大功率比汉兰达低 10 马力，扭矩输出却更线性，开起来没有 SUV 那种 “冲劲”，更符合 MPV 的温和调性。

底盘上塞纳还加了更多隔音棉，高速车内噪音比汉兰达低 3 分贝，第二排腿部空间比汉兰达多 15 厘米，这些细节都是针对 MPV 的使用场景设计的，不是简单换壳就能实现的。

如果你的预算在 35 万左右，想选一款能家用、有智能配置还省心的 MPV，2026 款塞纳值得等 —— 它没有 LM 那么贵，却比 GL8更省油、比嘉华更可靠。不过要注意，这次曝光的车型还没公布具体配置，要是低配版没有智能四驱，那不如等中配。

MPV 正在往 “智能家用” 转型，丰田这次升级塞纳，也是在应对新能源 MPV 的冲击，未来说不定会出纯电版，但要是你现在就有购车需求，2026 款的混动版已经能满足大部分家用场景，没必要为了还没影的纯电款冒等车风险。全新丰田塞纳刚露脸，网上就炸了锅 —— 有人说它封了格栅、装了智能四驱，是想抢雷克萨斯 LM 的豪华饭碗；也有人吐槽 “家用 MPV 搞这么多花活，是不是忘了自己该服务谁”？这款被丰田寄予厚望的新车，到底是虚有其表还是真的升级到了 “家用天花板”？

2026 款塞纳的前脸确实换了风格，封闭格栅配贯穿式日行灯，比老款精致不少，但要说 “气场超 LM”，其实不太客观。LM 车长接近 5.2 米，塞纳大概 5.1 米，轴距差了 5 厘米，论 “撑场面” 还是 LM 占优。

不过塞纳的设计更务实，封闭格栅不只是为了贴合新能源趋势，实际测试里跑高速风阻降了 8%，百公里油耗降到 5.8L，对家用用户来说，省油可比 “比气场” 实用多了。

车内的变化更能打动准车主。12.3 英寸中控屏没了老款的卡顿感，语音控制能直接调空调、开天窗，连第二排座椅加热都能语音操作。最受关注的 L2 + 自动驾驶，实际体验比预期靠谱，高速跟车能自动保持车距，遇到加塞也能及时减速，只是复杂城市路口还得司机接管。

智能四驱也不是摆设，下雨天走郊区泥泞路，后轮能及时分配动力，不会像两驱车那样打滑；底盘用的前麦弗逊后双叉臂，过减速带时后排颠簸感比别克 GL8 轻一些，家里有老人孩子的话，这点舒适性很加分。

丰田这次更新塞纳，其实不是想对标 LM，而是瞄准了 30-40 万家用 MPV 的空白市场。现在这个价位里，别克 GL8 偏商务，起亚嘉华配置不错但品牌力弱，塞纳正好补上 “家用 + 智能 + 可靠” 的缺口。

保值率方面，老款塞纳三年保值率能到 75%，2026 款加了混动系统和智能配置，只要质量不出问题，保值率应该能维持在 70% 以上，比嘉华的 65% 高不少，当然比 LM 的 85% 还有差距，毕竟定位不同，硬比没意义。wb.fcdjg.cn。|。oc.ztqps.cn。|。e7.ztqps.cn。|。10.ztqps.cn。|。wl.ztqps.cn。

还有人说它是 “换壳汉兰达”，这其实是误解。虽然和汉兰达同用 TNGA-K 平台，都是 2.5L 混动，但塞纳的发动机调校更平顺，最大功率比汉兰达低 10 马力，扭矩输出却更线性，开起来没有 SUV 那种 “冲劲”，更符合 MPV 的温和调性。

底盘上塞纳还加了更多隔音棉，高速车内噪音比汉兰达低 3 分贝，第二排腿部空间比汉兰达多 15 厘米，这些细节都是针对 MPV 的使用场景设计的，不是简单换壳就能实现的。

如果你的预算在 35 万左右，想选一款能家用、有智能配置还省心的 MPV，2026 款塞纳值得等 —— 它没有 LM 那么贵，却比 GL8 更省油、比嘉华更可靠。不过要注意，这次曝光的车型还没公布具体配置，要是低配版没有智能四驱，那不如等中配。

MPV 正在往 “智能家用” 转型，丰田这次升级塞纳，也是在应对新能源 MPV 的冲击，未来说不定会出纯电版，但要是你现在就有购车需求，2026 款的混动版已经能满足大部分家用场景，没必要为了还没影的纯电款冒等车风险。