当 2026 款雷克萨斯 RX的座舱谍照在车圈传开时，讨论瞬间炸了锅 —— 有人夸 “东方豪华终于跟上科技节奏”，也有人呛 “全触控是丢了雷克萨斯的细腻魂”。作为中型豪华 SUV 市场的 “常青树”，这次带着环抱式 OLED 曲面屏和全触控设计归来，到底是诚意迭代还是噱头大于实用？

坐进 2026 款 RX 的座舱，最先感知的不是屏幕尺寸，而是 OLED 曲面屏与内饰的融合度。15.6 英寸的屏幕以柔和曲率贴合驾驶舱弧线，白天强光下亮度稳定在 400nits 以上，夜间自动切换低蓝光模式，触控响应速度控制在 0.3 秒内，没有多数触控屏的滞涩感。

对比同级别宝马 X5的 12.3 英寸悬浮屏，RX 的 2.5K 分辨率让导航地图的细节更清晰，但物理按键的减少确实需要老用户适应 —— 比如空调调节需点按屏幕二级菜单，不如实体按键盲操便捷。

不过这种设计并非盲目跟风，而是针对 35-45 岁主力用户的习惯调整，他们对触屏操作的接受度本就高于老一辈车主。

底盘表现延续了雷克萨斯的 “绵密感”，却又多了几分紧致。基于 TNGA-K 平台打造的车身，后悬弹簧刚度提升 8%，配合新加入的自适应阻尼调节，过减速带时能滤掉大部分颠簸，同时避免了老款轻微的车身晃动。

对比同品牌 ES 轿车，RX 的底盘调校更强调 “SUV 的从容”，高速变道时车身跟随性比上一代提升 15%，不会有 “船感”。

全系标配的动态扭矩矢量系统，让它在湿滑路面的抓地力优于奥迪 Q7，北方用户冬季通勤会更安心。油耗方面，混动版 WLTC 工况下为 6.2L/100km，比奔驰 GLE 350e 低 0.8L，长期使用成本更有优势。

2026 款 RX 的升级藏着明确的 “守局” 思路。现款 RX 近三年保值率达 72%，高于宝马 X5 的 68% 和奔驰 GLE的 65%，新车要做的就是守住这份优势。预计 48 万元左右的起售价与现款持平，但标配了全景影像、前排座椅通风 / 加热，这些都是准车主最在意的实用配置。

不过也要客观看到短板：相较于新势力纯电 SUV，RX 的智能驾驶辅助仍停留在 L2 + 级别，没有城市 NOA 功能；后排空间虽比上一代增加 3 指，但对比加长后的宝马 X5L 还是略逊一筹，这也是它在 “空间内卷” 中的妥协。

对于准备入手中型豪华 SUV 的用户，2026 款 RX 的选择逻辑很清晰：若你看重 “长期使用的可靠性” 和 “不张扬的豪华质感”，且对纯电车型仍有续航焦虑，这次的科技升级能刚好满足需求；若更追求极致的智能交互或后排空间，或许需要再对比竞品。

雷克萨斯这次的调整，是传统豪华品牌对 “科技与质感平衡” 的探索 —— 它没有激进砍掉所有物理按键，也没有固守老派设计，这种 “中庸” 恰恰是对目标用户需求的精准拿捏。毕竟豪华车的核心，从来不是参数的堆砌，而是让用户在每一次操作、每一段路程中，都能感受到被尊重的细节。当 2026 款雷克萨斯 RX 的座舱谍照在车圈传开时，讨论瞬间炸了锅 —— 有人夸 “东方豪华终于跟上科技节奏”，也有人呛 “全触控是丢了雷克萨斯的细腻魂”。作为中型豪华 SUV 市场的 “常青树”，这次带着环抱式 OLED 曲面屏和全触控设计归来，到底是诚意迭代还是噱头大于实用？

坐进 2026 款 RX 的座舱，最先感知的不是屏幕尺寸，而是 OLED 曲面屏与内饰的融合度。15.6 英寸的屏幕以柔和曲率贴合驾驶舱弧线，白天强光下亮度稳定在 400nits 以上，夜间自动切换低蓝光模式，触控响应速度控制在 0.3 秒内，没有多数触控屏的滞涩感。

对比同级别宝马 X5 的 12.3 英寸悬浮屏，RX 的 2.5K 分辨率让导航地图的细节更清晰，但物理按键的减少确实需要老用户适应 —— 比如空调调节需点按屏幕二级菜单，不如实体按键盲操便捷。

不过这种设计并非盲目跟风，而是针对 35-45 岁主力用户的习惯调整，他们对触屏操作的接受度本就高于老一辈车主。

底盘表现延续了雷克萨斯的 “绵密感”，却又多了几分紧致。基于 TNGA-K 平台打造的车身，后悬弹簧刚度提升 8%，配合新加入的自适应阻尼调节，过减速带时能滤掉大部分颠簸，同时避免了老款轻微的车身晃动。

对比同品牌 ES 轿车，RX 的底盘调校更强调 “SUV 的从容”，高速变道时车身跟随性比上一代提升 15%，不会有 “船感”。

全系标配的动态扭矩矢量系统，让它在湿滑路面的抓地力优于奥迪 Q7，北方用户冬季通勤会更安心。油耗方面，混动版 WLTC 工况下为 6.2L/100km，比奔驰 GLE 350e 低 0.8L，长期使用成本更有优势。

2026 款 RX 的升级藏着明确的 “守局” 思路。现款 RX 近三年保值率达 72%，高于宝马 X5 的 68% 和奔驰 GLE 的 65%，新车要做的就是守住这份优势。预计 48 万元左右的起售价与现款持平，但标配了全景影像、前排座椅通风 / 加热，这些都是准车主最在意的实用配置。

不过也要客观看到短板：相较于新势力纯电 SUV，RX 的智能驾驶辅助仍停留在 L2 + 级别，没有城市 NOA 功能；后排空间虽比上一代增加 3 指，但对比加长后的宝马 X5L 还是略逊一筹，这也是它在 “空间内卷” 中的妥协。ub.ztqps.cn。|。c2.ztqps.cn。|。5b.ztqps.cn。|。57.ztqps.cn。|。vd.ztqps.cn。

对于准备入手中型豪华 SUV 的用户，2026 款 RX 的选择逻辑很清晰：若你看重 “长期使用的可靠性” 和 “不张扬的豪华质感”，且对纯电车型仍有续航焦虑，这次的科技升级能刚好满足需求；若更追求极致的智能交互或后排空间，或许需要再对比竞品。

雷克萨斯这次的调整，是传统豪华品牌对 “科技与质感平衡” 的探索 —— 它没有激进砍掉所有物理按键，也没有固守老派设计，这种 “中庸” 恰恰是对目标用户需求的精准拿捏。毕竟豪华车的核心，从来不是参数的堆砌，而是让用户在每一次操作、每一段路程中，都能感受到被尊重的细节。