35 万级豪华 SUV 圈最近炸了 —— 全新雷克萨斯RX一曝光，就被推上舆论风口：有人骂它智能升级 “挤牙膏”，也有人纠结 “多花 3 万买安全配置，比 BBA 值吗？” 这款日系豪华标杆车型，刚露脸就带着争议闯进准车主的选车清单。

35-60 万预算的准车主，选车时大多绕不开 “豪华质感 + 实用靠谱”：家庭用户盯着空间和安全，商务人群看重品牌调性，全新 RX 主打的 “智能 + 安全” 刚好踩中这些需求，但到底是真升级还是假堆料，得拿实锤说话。

对比宝马 X5 xDrive30i、奔驰 GLE 350，全新 RX 入门版 40.5 万，比 X5便宜 2.3 万、比 GLE 贵 1.1 万。配置上，它标配的 LSS+3.0 智驾系统，全速域 ACC、车道居中都直接给，而 X5 入门版要加 1.2 万才选装车道居中；10 个安全气囊比 GLE 多 2 个侧气帘，后排侧气囊还标配，对带娃家庭很友好。

但实际用起来，车机响应虽比上一代快 1.5 秒，却比奔驰 MBUX 慢 0.8 秒，语音控制也只能管导航、音乐，没法像宝马 iDrive 8 那样调座椅加热，难怪有人觉得智能没跟上。

全新 RX 的驾驶感还藏着日系豪华的老底子。2.5L 混动版在城市里开，低速起步没传统混动的顿挫，电机和发动机切换几乎没感觉，百公里油耗 6.2L，比宝马 X5的 8.3L 低 2.1L，一年下来能省近 2000 油费。

底盘是前麦弗逊 + 后多连杆，跟同平台的丰田皇冠陆放比，RX 的衬套更软，过减速带能滤掉 80% 的细碎颠簸，但高速过弯侧倾比 X5 明显 —— 这不是技术不行，而是品牌故意往 “舒适” 上靠，毕竟买这个级别的车，没几个人会拿来激烈驾驶。

从雷克萨斯的品牌布局看，全新 RX 的定位很明确：既要守住中大型豪华 SUV 的基本盘，又要靠安全和混动抢 BBA 的用户。跟同品牌的 NX 比，它轴距长 120mm，后排腿部多一拳空间，全景天窗还标配，家用属性更突出；比上一代 RX 多了后排预紧式安全带、倒车防撞预警，这些看似不起眼的升级，刚好戳中家庭用户的隐性需求。

第三方数据显示，上一代 RX 三年保值率 72%，全新款因混动优化和安全升级，预判能到 75%，比奔驰 GLE的 70% 高，虽不如宝马 X5 的 78%，但加上雷克萨斯免费保养，长期用车成本反而更低。

当然，全新 RX 的短板也藏不住。入门版 14 英寸中控屏看着比 X5 的 12.3 英寸大，却没有无线 CarPlay，苹果用户得额外买转接器；智能驾驶的 “脱手检测” 只支持方向盘触摸，不搞面部识别，跑高速时得频繁摸方向盘确认，不如奔驰 DISTRONIC PLUS 方便。这些不是做不到，而是品牌在成本和体验间做了妥协。

对准备入手豪华 SUV 的准车主来说，选车从不是挑 “完美款”，而是找 “适配款”。如果平时多是城市通勤、带家人出游，看重低油耗、靠谱和全方面安全，全新 RX 的混动和 LSS+3.0 智驾刚好对上需求；要是更想要智能交互的流畅度、操控的爽感，BBA或许更合心意。

而全新 RX 的升级逻辑，其实是日系豪华在电动化浪潮里的清醒 —— 它没盲目跟风做纯电，而是把混动优化好、安全做扎实，守住自己的核心用户。毕竟现在油价波动、充电设施还没铺满，“油电兼顾” 的智能安全车，在市场里总有不可替代的位置。35 万级豪华 SUV 圈最近炸了 —— 全新雷克萨斯 RX 一曝光，就被推上舆论风口：有人骂它智能升级 “挤牙膏”，也有人纠结 “多花 3 万买安全配置，比 BBA 值吗？” 这款日系豪华标杆车型，刚露脸就带着争议闯进准车主的选车清单。

35-60 万预算的准车主，选车时大多绕不开 “豪华质感 + 实用靠谱”：家庭用户盯着空间和安全，商务人群看重品牌调性，全新 RX 主打的 “智能 + 安全” 刚好踩中这些需求，但到底是真升级还是假堆料，得拿实锤说话。

对比宝马 X5 xDrive30i、奔驰 GLE 350，全新 RX 入门版 40.5 万，比 X5 便宜 2.3 万、比 GLE 贵 1.1 万。配置上，它标配的 LSS+3.0 智驾系统，全速域 ACC、车道居中都直接给，而 X5 入门版要加 1.2 万才选装车道居中；10 个安全气囊比 GLE 多 2 个侧气帘，后排侧气囊还标配，对带娃家庭很友好。

但实际用起来，车机响应虽比上一代快 1.5 秒，却比奔驰 MBUX 慢 0.8 秒，语音控制也只能管导航、音乐，没法像宝马 iDrive 8 那样调座椅加热，难怪有人觉得智能没跟上。

全新 RX 的驾驶感还藏着日系豪华的老底子。2.5L 混动版在城市里开，低速起步没传统混动的顿挫，电机和发动机切换几乎没感觉，百公里油耗 6.2L，比宝马 X5 的 8.3L 低 2.1L，一年下来能省近 2000 油费。

底盘是前麦弗逊 + 后多连杆，跟同平台的丰田皇冠陆放比，RX 的衬套更软，过减速带能滤掉 80% 的细碎颠簸，但高速过弯侧倾比 X5 明显 —— 这不是技术不行，而是品牌故意往 “舒适” 上靠，毕竟买这个级别的车，没几个人会拿来激烈驾驶。

从雷克萨斯的品牌布局看，全新 RX 的定位很明确：既要守住中大型豪华 SUV 的基本盘，又要靠安全和混动抢 BBA 的用户。跟同品牌的 NX 比，它轴距长 120mm，后排腿部多一拳空间，全景天窗还标配，家用属性更突出；比上一代 RX 多了后排预紧式安全带、倒车防撞预警，这些看似不起眼的升级，刚好戳中家庭用户的隐性需求。

第三方数据显示，上一代 RX 三年保值率 72%，全新款因混动优化和安全升级，预判能到 75%，比奔驰 GLE 的 70% 高，虽不如宝马 X5 的 78%，但加上雷克萨斯免费保养，长期用车成本反而更低。9c.smgkb.cn。|。dl.smgkb.cn。|。x2.smgkb.cn。|。m6.smgkb.cn。|。d6.smgkb.cn。

当然，全新 RX 的短板也藏不住。入门版 14 英寸中控屏看着比 X5 的 12.3 英寸大，却没有无线 CarPlay，苹果用户得额外买转接器；智能驾驶的 “脱手检测” 只支持方向盘触摸，不搞面部识别，跑高速时得频繁摸方向盘确认，不如奔驰 DISTRONIC PLUS 方便。这些不是做不到，而是品牌在成本和体验间做了妥协。

对准备入手豪华 SUV 的准车主来说，选车从不是挑 “完美款”，而是找 “适配款”。如果平时多是城市通勤、带家人出游，看重低油耗、靠谱和全方面安全，全新 RX 的混动和 LSS+3.0 智驾刚好对上需求；要是更想要智能交互的流畅度、操控的爽感，BBA 或许更合心意。

而全新 RX 的升级逻辑，其实是日系豪华在电动化浪潮里的清醒 —— 它没盲目跟风做纯电，而是把混动优化好、安全做扎实，守住自己的核心用户。毕竟现在油价波动、充电设施还没铺满，“油电兼顾” 的智能安全车，在市场里总有不可替代的位置。