2025年

福特员工在社交媒体上发布的消息显示，11月15日，最后一辆福克斯驶下生产线。这意味着这款历经27年、累计销量约1200万辆的传奇车型，正式宣告停产。

早在2022年，福特便宣布将停产这款长期畅销的家用掀背车，旨在加速其欧洲产品阵容向电动化转型。

然而接连失去嘉年华和福克斯两款主力车型，使福特在欧洲市场销量一再下滑。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据显示，福特在欧洲的市场份额大幅萎缩，2015年尚居欧洲第二大汽车品牌，至去年已下滑至第12位，同期市场份额减少近一半。

第一代福克斯在1998年推出，是“福特2000” 全球化计划中的重要车型，由福特欧洲的德国和英国团队设计，开发代号为CW170。

2004年福特在巴黎车展发布第二代福克斯，次年9月长安福特正式在中国投产了该车，一经上市深受欢迎，它也成为中国消费者心中经典的家庭运动轿车。

2010年，福特带来了第三代福克斯，2012年在中国开售，2015年还推出了第三代福克斯RS，搭载野马同款2.3T发动机，配备四驱系统，强化动力和操控。

当前在售的福克斯为第四代，2018年发布，但受新能源车崛起、三缸机策略失误、芯片短缺、经济下滑等因素影响，福克斯销量下滑明显，以至于走到了末路。

福特也曾表示像嘉年华、蒙迪欧这些车型深受用户喜爱，但是现实残酷，它没有赚到足够的资金来保证未来的投资，因此必须砍掉一些不赚钱的车型。

而品牌旗下的Mustang（野马）、F-150猛禽、Bronco烈马是可盈利的车型，可以让福特成为“越野圈的保时捷”，今后工作重心将向这些车型倾斜。

为重振欧洲业务，福特目前已制定回归欧洲主流销量阵营的战略规划，并任命前福克斯与翼虎车型系列负责人吉姆・鲍姆比克（Jim Baumbick）出任三年来首位专职欧洲业务主管。

福特表示，鲍姆比克的核心职责之一即为“开发契合欧洲消费者需求的产品”。

邮件：service@yilanzhong.com

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