听过最酸的话就是：新能源车省下来的油钱，全部拿去换电池了！

现在新能源车越来越普及，网上总流传着这种酸溜溜的说法，看着好像有点道理，其实根本经不起推敲，说到底是大家没搞懂新能源车电池的技术进步，也不了解成本控制的实际情况。

电池寿命远比想象中长久，早期新能源车确实有电池寿命短的问题，那时候技术不成熟没办法，可现在不一样了，技术更新得特别快，就拿磷酸铁锂电池来说，循环寿命普遍超过两千次，有些甚至能到三千次，要是一辆新能源车一年开两万公里，每次循环实际能跑四百公里，那一块电池能跑八十万甚至一百二十万公里才会衰减到需要关注的程度，普通家用车一般开个十年八年就换了，这么长的寿命根本够用到换车，完全不用担心里外更换电池。

质保政策更是给消费者保驾护航，国家为了打消大家的顾虑，对新能源车核心部件有明确规定，电池质保期不能低于八年或者十二万公里，哪个先到就按哪个算，很多车企还做得更到位，给的保修时间更长，有的甚至直接承诺终身质保，这就意味着在质保期里，只要电池容量衰减到百分之八十以下，或者出现质量问题，消费者都能免费换电池，有这样的保障，再提 “省的油钱不够换电池” 就没任何依据了。

电池更换成本也在逐年下降，现在电池技术进步了，生产也规模化了，成本自然降了不少，普通家用车换一整组电池，费用大多在一万到三万之间，远比不上豪车电池的高价，而且换电池不用把整个电池组都换掉，通常只需要替换损坏的电芯，这又能省一笔钱，另外，电池原材料价格一直在降，回收技术也越来越成熟，以后换电池的成本还会更低。

再看实际案例，新能源车在能源成本上的优势很明显，就按一年开两万公里算，燃油车一年油费差不多得一万块，新能源车电费只需要一千到两千块，一年就能省七八千，就算以后真的需要换电池，攒个几年省下来的油钱，不仅够付换电池的费用，说不定还能多剩点。

所以 “新能源车省下来的油钱，全部拿去换电池了” 这种说法根本不准确，随着电池技术的进步、质保政策的完善和更换成本的下降，新能源车长期使用的经济性，早就被实际情况充分验证了。