市场概述:本月,TOP5中有四款是A00级的电动小车,这本身就说明了低成本出行的底层需求的强烈。而且,这个“两头大、中间小”的市场,中间还基本上被特斯拉和小米垄断。其中的小米两款车,目前已经快到5万辆,不知道这会不会是它的天花板。而且,本月YU7直接超了Model Y,虽然本月有季度头月特斯拉出口35491辆的因素,但是,特斯拉确实显得后劲不足,特别是三位大将突然离职之后。不过,还是回到老问题,其他的国产车什么时候能跟这两位“掰掰手腕”呢?
说回低端市场,从8月开始,性价比最高的10万元以下很多A00/A0级车型的销量突然集体暴涨,这个月五菱宏光MINIEV更是达到61506辆,这个含金量已经赶上以前8万辆的高光时刻了。而吉利星愿、比亚迪海鸥、长安Lumin,加上后面的MG4和极狐T1,这个A0级市场的爆发也完美地说明了“老头乐”客群的升级换代有多汹涌。当然,国补消失后,这波自然会退潮,那时候我们再来看“裸泳者”是谁。
还有最后两个月,年底销售旺季大家还会再冲一波销量。不用担心后面两个月,但是,明年的市场会如何?这是我们该关心的,也是车企需要未雨绸缪的。按照《第三个千年思维》中所讲的“最重要的是概率思维”,我们有75.6%的概率认为,明年的纯电市场销量会同比降低8%以上。到时候看结果吧。
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