“加价还减配？雷克萨斯割韭菜？”“50 万选 2.4T 混动，NAPPA 真皮再香也干不过 BBA？”2026 款雷克萨斯 RX350 一亮相，全网争议就炸了 —— 一边是豪华配置勾人，一边是价格竞品博弈，瞄准豪华中大型 SUV 的准车主，直接被这 “反差感” 整懵。

豪华中大型 SUV 市场向来 “神仙打架”，2026 款 RX350 48.9 万起售，比 2025 款低 1.2 万，却把仿皮座椅升级成 NAPPA 真皮，还标配 14 英寸中控屏。对比同价位宝马 X5 25i（49.9 万起，合成皮 + 12.3 英寸屏）、奔驰 GLE 300（52.8 万起，仿皮），单看基础配置，“减配” 说法根本站不住脚。

终端行情上，北京、上海经销商透露，新款仅需加 1.5 万装饰提车，比老款普遍 3 万加价松动不少，之前 “加价割韭菜” 的争议，更像老款行情的 “惯性吐槽”。

坐进座舱，Tazuna 智能系统响应很直观 —— 说 “开座椅加热 + 调低空调 2 度”，语音几乎无延迟，中控屏滑动不卡顿，比老款车机流畅太多。NAPPA 真皮座椅包裹性够强，腰部支撑调节范围大，连续开 2 小时高速也不累；后排腿部两拳多空间，中间地台凸起低，坐三人不挤。

不过加速不算激进，2.4T 混动零百 7.5 秒，比宝马 X5 25i 的 6.9 秒慢些，适合求稳用户，爱推背感的会觉得 “差点劲”。前麦弗逊 + 后多连杆悬挂过减速带滤震柔，胎噪风噪控制好，时速 120 公里车内能正常聊天，“移动头等舱” 的舒适感站得住脚。

电动化浪潮下，豪华 SUV 分 “纯电派” 和 “燃油混动派”，2026 款 RX350 是后者代表。雷克萨斯数据显示，RX 用户 62% 不接受纯电，核心怕长途充电焦虑，这也解释了新款为何坚持燃油混动 —— 不跟纯电抢市场，而是守住 “不想充电还想低油耗” 的群体。

保值率上，RX 系列三年 75%，比宝马 X5 的 68%、奔驰 GLE 的 65% 高，2026 款只要没重大质量问题，保值率大概率稳得住；换代方面，结合雷克萨斯电动化规划，这款燃油混动至少能稳卖 2-3 年，短期不会 “买完过时”。

跟同品牌 RX450h + 比，两者都基于 TNGA-K 平台，底盘、尺寸一致，但定位差得远。RX450h + 是插混，纯电续航 80 公里，适合有充电条件、想挂绿牌的用户，还贵 5 万；RX350 是油电混动，不依赖充电桩，加油就跑，更适合常跑长途、充电不方便的用户。这种 “同平台不同动力” 布局，是雷克萨斯细分需求 —— 不丢插混红利，也守得住燃油混动基本盘，品牌策略算周全。

2025 年 RX 系列卖 1.8 万辆，比宝马 X5 少 4000 辆，但 2026 款上市后，经销商反馈订单环比涨 30%，选 NAPPA 真皮版的超 60%。这说明准车主对 “豪华配置” 敏感度比想的高 —— 价格差不大时，摸得到的真皮、更流畅的车机，比单纯品牌溢价勾人。对 50 万级 SUV 用户来说，“面子” 重要，“里子” 舒适也关键，2026 款 RX350 的配置调整，刚好踩中这个需求点。

预算 50 万左右，想要舒适、省心、保值的豪华 SUV，又不想被充电绑住的用户，2026 款 RX350 是 “精准选项”—— 它不盲目跟风电动化，反而把燃油混动的舒适性做到极致，NAPPA 真皮 + Tazuna 座舱，确实让日常用车成了享受。

往后看，豪华车市场不会只有 “纯电一条路”，像 RX350 这样 “精准戳中用户痛点” 的车，反而会成细分市场 “常青树”。毕竟买车不是比参数，而是看 “这台车是不是真适合自己”，这或许才是 2026 款 RX350 最该琢磨的地方。