11月13日，贾跃亭在个人微博官宣了一条重磅消息：法拉第未来（FF）与特斯拉正式达成合作，未来FF和FX系列车型将全面接入特斯拉在北美、日韩的超过2.8万座超级充电站。

消息一出，FF美股盘前股价直线拉升25%，话题阅读量瞬间突破12亿，网友惊呼“为梦想窒息的贾跃亭，这次真要翻身了”。

这场合作被业内视为贾跃亭的“绝地求生”。 FF目前正深陷财务危机，截至2025年第二季度，现金余额仅1326万美元，负债却高达3.4亿美元，年内股价暴跌70%，十年间仅交付10辆车。

而特斯拉的超级充电网络堪称行业“天花板”，在北美覆盖98%人口密集区域，充电15分钟可补充400公里续航。

对FF用户而言，此前依赖ChargePoint、EVgo等第三方充电网络常面临排队、故障等问题，接入特斯拉超充网后，这些痛点将迎刃而解。

根据协议，自2026年起推出的FF和FX新车型将配备NACS（北美充电标准）接口，可直接使用特斯拉在美、加、日、韩的超充网络。

涵盖车型包括下一代FF 91和计划于2025年底下线的FX Super One MPV。 FF用户还可继续使用ChargePoint等第三方快充网络，总可用站点超过4.5万个。

FF全球CEO Matthias Aydt坦言：“公共充电网络是用户最关心的因素之一，接入特斯拉超充网将提升用户信心”。

而对特斯拉，向FF开放网络既可收取服务费，又能进一步巩固NACS标准的主导地位，目前北美60%的电动车已采用该标准。 马斯克早在2025年就表态超充网络“不是有围墙的花园”，此前已向福特、通用等车企开放。

贾跃亭与马斯克的关系曾充满火药味。 2017年FF 91首发时，贾跃亭称其为“电动车行业天花板”，直接对标特斯拉Model X。

2021年，马斯克在推特调侃“Faraday曾是特斯拉的备选商标”，贾跃亭随即回应：“我们是人类科学发展中的战友而非竞争对手”。

此次合作让两人从“隔空喊话”变为“生态盟友”，贾跃亭更强调合作“为未来深度联动奠定基础”。

合作官宣后，FF投资方立即承诺追加2亿美元投资，用于生产线优化。 这对FF至关重要，FX Super One计划于2025年底在美国首车下线，推出GOAT、Max、Pro和Standard四个版本，售价3.5万-6万美元。

截至7月31日，该车型预订量已突破1万辆，但仅2000辆为不可退定金订单（来自ZEVO平台和JC Auto车行），其余个人预订均可退款，转化存变数。

FF能否打破“跳票魔咒”仍是未知数。 过去11年，FF仅交付了10辆FF 91，累计亏损41亿美元。 尽管贾跃亭内部承诺“年底前完成交付，绝不再次跳票”，但品牌信誉修复仍需时间。

FF与特斯拉的合作折射出新能源汽车行业的新规则：补能体验已成核心竞争力。 此前，蔚来、极氪等车企已开放自建充电网络，特斯拉超充网向第三方开放后，预计2030年其估值将超1000亿美元。

对FF这类中小车企，自建充电网成本过高，绑定行业巨头成为最经济的选择。合作消息虽刺激FF股价大涨，但争议依旧存在。

部分分析师指出，FF多次失信于市场，充电网络只是产品一环，品牌能否重生最终取决于量产交付能力。

FX Super One还将面对特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等强劲对手，需在差异化竞争中找到突破口。