11月11日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年10月，我国新能源汽车月度新车销量首次超过汽车新车总销量的50%，达到51.6%。

这一里程碑式的数据，不仅标志着我国汽车市场结构发生了根本性转变，也预示着新能源汽车产业正式进入规模化、主流化发展的新阶段。这一历史性突破的背后，既有政策推动驱动，也有技术升级助力，是一场从市场供给到消费需求的转型变革。

政策“红利”持续释放

政策驱动是新能源汽车市场高速增长的重要引擎。今年以来，国内汽车以旧换新补贴政策持续显效，覆盖范围广、补贴力度大，有效激发了消费者的换车需求。1月17日，商务部等八部门联合发布《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，报废更新的支持范围加大，最高补贴2万元。各地市纷纷响应，进一步加码“以旧换新”补贴，补贴热潮空前。

今年以来，新能源汽车继续实现较高增长，源于国内汽车以旧换新补贴政策持续显效，力度大，惠及面广，推动了新能源汽车市场较高增长。

据商务部消息，截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份，其中汽车报废更新超340万份，置换更新超660万份。2025年汽车以旧换新中，新能源汽车占比达57.2%，带动1-9月新能源乘用车零售同比增长24.4%，市场渗透率达52.1%。

与此同时，明年新能源汽车购置税减半征收的政策预期，也促使部分消费者提前购车，形成了“政策窗口期”前的消费小高峰。

从更宏观的视角看，我国对新能源汽车产业的支持并非一时之举，而是长期战略。从“十三五”到“十五五”，国家层面持续支持新能源汽车产业发展，构建了全方位、立体化的政策支持体系。这种持续的政策红利，不仅降低了消费者的购车成本，也增强了市场对新能源汽车的接受度和信心。

产品供给持续丰富，技术升级加速普及

如果说政策是“推手”，那么产品力的提升则是新能源汽车市场增长的“内驱力”。今年以来，车企在新车产品方面持续发力，新车上市频率高、品类多、技术新，极大丰富了消费者的选择空间。据不完全统计，仅今年9月，国内新车上市数量就达到历年最高，在9月最后一周更有30余款产品集中开启预售、亮相或上市，满足了不同消费群体的多样化需求，也拉动市场消费热度上升。

与此同时，新能源汽车在续航里程、智能化水平、安全性能等方面的技术升级，也显著提升了产品的竞争力。电池技术的进步使得续航普遍突破500公里，快充技术的普及大幅缓解了用户的“里程焦虑”，智能座舱、自动驾驶等功能的搭载，则让新能源汽车成为“移动的智能终端”，吸引了大量年轻消费者。

更为关键的是，在国内市场高歌猛进的同时，我国新能源汽车在海外市场也展现出强劲的增长势头。今年1—10月，我国汽车出口561.6万辆，同比增长15.7%，其中新能源汽车出口201.4万辆，同比增长90.4%，增速远超整体汽车出口。

这一趋势的背后，是中国车企在技术、品牌、渠道等方面的全面进步。从最初依靠性价比打开市场，到如今凭借智能化、电动化技术优势站稳脚跟，中国新能源汽车正在全球范围内构建起“技术领先、品质可靠”的品牌形象。中国新能源汽车出口有望继续保持高速增长，将与国内新能源汽车市场“双轮并驱”，促进新能源汽车销量进一步增长。

10月新能源汽车销量占比突破50%，不仅是一个数字的跨越，更预示一个产业新阶段的开启。从“政策驱动”到“市场驱动”，从“小众选择”到“大众选择”，新能源汽车正在完成“主流”的身份转变。新能源汽车市场仍将保持增长态势，但随着补贴退坡和购置税政策调整，市场竞争将更加依赖产品力、品牌力和服务力。技术竞争将更加激烈，产业链协同与全球化布局将成为未来发展重点。

南方+记者 拱千舒