正值这些年对传祺愈加失望之际，收到广汽的邀约参加了11月8日用户全开麦交流座谈会。我个人认为广汽自主品牌今天的窘态，原因上还是要自我检讨。

之前在一些平台上看到过前两期座谈会，与会者中也看到过一些熟悉的身影，基本上是以这几年买车的新车主为主，当时给我的感觉是传祺这开麦活动应该收益不大。新车主多数不了解广汽乃至传祺的历史，大部份还沉浸在有车的自豪期中。这类车主基本上无法提出多少建设性意见，充其量就是基于自己的出发点提出各种驾驭感不适的片面意见。再就是买早了买亏了之类。

一个有经验的懂车的车主会明白，哪些方面是我们要适应的车，哪些方面是厂家应该做到的人性化。一个成熟的消费者更要懂得，任何商品都有一个性价比。早买早享受。买了就不要再瞻前顾后。不能已经坐在锅里吃着肉了，还盯着路上跑的猪臆想后一锅肉是不是更香更便宜。所以我建议往后类似的活动，组织者也要认真筛选一下与会者，时不我待只争朝夕，不要再浪费自己宝贵的时间和资源了。

我认识的车主中有第一代GS4都开得好好的，如今应该过十年了。虽然或多或少都有些问题，但人家都能用得好好的，我们一代GS8更不用说，虽然问题不少，但影响的却广汽的口碑和广汽的销量，并不影响我们开着车天南地北玩。

品牌最重要是口碑，一台车的口碑是由一代又一代产品的沉淀积累而成。所谓路遥知马力，日久见真章。上一代车型做得不好，新车型再吹也没几个人会信。如果只是满足眼前活在当下，肯定不得知足长乐。因为没有谁愿意选择一个在设计上没有前瞻性，出现问题又没有责任心的品牌。事实证明当初不懂得未雨绸缪，如今唯有亡羊补牢。只希望为时不晚。

拿我目前这台GS8来说，我一直对这车存有一定的感情和自豪。毕竟它跟着我走南闯北走遍大半个中国，在动力油耗和驾驭感上从来没让我失望过。至于让我对传祺我恨铁不成钢的原因，座谈会上也说过了。作为作为广汽自主品牌中型SUV鼻祖的GS8，具备成为一款好车的良好基因。可惜却只是昙花一现，后续的升级改款车型销量一塌糊涂，重要的是我们一众老车主都看到了，但广汽传祺似乎至今还没真正找到落魄的原因。

正常人的选车标准，都是离不开面子和里子，给人先入为主的大多数是一台车的颜值外观。车的外观审美属于各花入各眼，就拿SUV来说，美系日系欧系也都是各有特点。美系吉普牧马人之类粗犷风格的方盒子，丰田陆巡或者三菱帕杰罗之类的柔中带刚的内敛肌肉男。而欧系如途锐卡宴路虎之类我们称之为柔美，地域文化不同会有不同的主流审美观，无可否认的是美系和日系的方盒子风格绝对是SUV市场上的主流外观。

所以我建议广汽的SUV，还是先回归真正的方盒子风格。符合目前人车生活的主流审美观才能博取大众的眼球，同时不能只顾外观忽略细节。细节决定品质，品质决定价值。万物皆如此，车也不例外。

十多天前也就是十月底，我开车在云南的女儿国泸沽湖环湖一天，沿途看到7-8台GS8全是一代。2023年进藏，在西藏沿途看到30多台一代GS8，只看到两台二代，其中一台是认识的西藏阿里改则的一个车友，

遇到的第二台是我在丁青县前往比如县的省道上，冰雪中翻越海拔5300米的康庆拉山口时遇到的，当时他下山我上山，看到我们停路边以为我们上不去，热心的藏族兄弟还停车想帮助，我对他们挥手致谢说我们没事，只是停车拍照。

去年在川西北的玉科草原，一个藏族干部也是影友，开的是一台GS8，告诉我当地有七八台一代GS8和GS7，没有一台二代以后的GS8。

以上都可以证明市场和消费者曾经给过传祺足够的信心和期待。而今的消费者不是不买车，只是不再选择传祺车。

我建议广汽应该多邀请一些真正懂行的老车主，尤其是当年撑起了广汽自主品牌一代辉煌的GS4-GS8这一批车的老车主。当初的那个时代，这两款车的销量证明，市场和消费者是给了传祺足够的信心和期待。但为什么后来改款车型会沦落到今天的这个窘态。你们从这批车主的意见中应该不难找到答案。