资讯一、比亚迪正式披露全固态电池技术路线，2027年启动示范装车

近期，比亚迪旗下弗迪电池官网于更新技术信息，首次公开披露硫化物复合卤化物固态电解质研发进展，并同步展示钢壳封装、高镍三元正极及硅基负极等配套技术路线。该技术体系在能量密度、低温性能及快充效率等核心指标上实现突破，标志着比亚迪固态电池技术进入产业化关键阶段。

据披露，比亚迪60Ah全固态电池采用高镍三元单晶正极+低膨胀硅基负极+复合卤化物硫化物电解质组合方案，能量密度达400Wh/kg，为当前液态电池的两倍，且支持5C超快充（10分钟补能80%）。

比亚迪计划分三阶段实现全固态电池商业化：

1. 2027年：启动小批量生产，首批搭载于高端车型（如仰望U9），示范规模约1000辆；

2. 2030年：成本降至与液态电池持平（约70美元/kWh），覆盖4万辆中高端车型；

3. 2033年：装车量扩大至12万辆，并探索外供无人机、eVTOL等新兴领域。

相较于上汽的聚合物路线、丰田的氧化物路线，比亚迪选择硫化物电解质技术路径，通过复合卤化物材料解决固-固界面阻抗问题，同时提升活性物质占比至90%，降低电解质用量。其重庆璧山基地已规划100GWh产能，首期20GWh产线预计2026年投产，目标实现“固液同价”。

比亚迪此次公开技术细节，被业内视为固态电池从实验室迈向量产的关键信号。其技术突破不仅将推动高端电动车续航突破1200公里，更可能重塑动力电池市场格局，倒逼电解液、隔膜等传统供应链转型。此外，外供计划或助力全固态电池在低空经济、机器人等领域的应用拓展。

资讯二、小鹏科技日发布全球首款全固态电池人形机器人IRON，商业场景落地加速

近期，小鹏汽车正式推出新一代人形机器人“IRON”，宣布其成为全球首款搭载全固态电池的人形机器人，标志着人形机器人动力技术迎来革命性突破。

IRON的核心技术突破在于全固态电池的应用。该电池以固态电解质替代传统液态电解质，彻底消除热失控风险。实测数据显示，电池组可承受250℃高温静置1小时无异常，抗300G瞬时冲击载荷，并通过3mm针刺测试（无起火、无爆炸），安全性达到工业级标准。

动力升级直接驱动性能优化：相较传统锂电池方案，IRON整机重量降低30%，能量密度提升30%，实现轻量化与长续航兼顾，为复杂动作输出提供稳定电力支撑。

结构设计上，IRON采用“骨骼-肌肉-皮肤”三级仿生架构：仿人脊椎系统模拟人类运动协调性，22自由度灵巧手配合双肩结构，实现类人精细操作；柔性包覆皮肤则提升触感与环境交互能力。发布会上，IRON以流畅“猫步”登台，动态平衡与拟真步态获现场关注。

智能层面，IRON搭载3颗图灵AI芯片，整机算力达2250 TOPS，支持实时对话、自主导航及多模态交互。依托“小鹏物理世界大模型”，其整合视觉定位、视觉语言行动（VLA）及视觉语言建模（VLM）三大能力，具备环境感知、理解与自主决策能力。

小鹏汽车董事长何小鹏现场透露，IRON将率先落地博物馆导览、4S店服务及商场交互等商业场景；同时，公司已与宝钢集团达成战略合作，未来将拓展至工业巡检、高危环境作业等复杂场景，推动人形机器人从“实验室”走向“实际生产力”。

资讯三、旭化成与EAS进博会签署专利许可协议，全球首款超高性能超高功率锂电2026年面世

在第八届中国国际进口博览会（进博会）现场，全球材料科学巨头旭化成集团与德国电池制造商EAS Batteries公司（EAS公司）签署超离子导电性电解液技术专利许可协议，标志着双方在超高功率锂离子电池领域的深度合作正式启动。

根据协议，EAS公司将采用旭化成研发的超离子导电性电解液技术，应用于其以磷酸铁锂（LFP）为正极的圆柱型超高功率锂离子电池。该技术通过添加乙腈并结合独家配方与界面控制技术，针对性解决了锂离子电池长期存在的“低温输出衰减”与“高温循环寿命短”两大核心难题。

双方联合开发的超高功率锂电产品性能表现亮眼：

• 功率密度跃升：相同22Ah容量下，功率输出较传统方案提升约1.6倍；

• 瞬时负载稳定：支持2秒高负荷放电（如车辆急加速、重型机械启动），功率输出无波动；

• 长寿命与高效能：循环寿命显著延长，内部阻抗低至行业领先水平，抑制发热并提升能量效率；

• 快充兼容：适配高倍率充电需求，补能效率大幅优化。

【综合自大数据检索，内容不构成投资决策依据】