跑运营的兄弟们，咱天天在路上转，车就是咱的饭碗，选对车比啥都重要。最近总有人问我，燃油车和天然气车到底该挑哪个，尤其纠结那燃料成本和维修费用，今天就跟大伙唠唠实嗑，都是咱跑车时摸出来的经验，没那些虚头巴脑的理论。

先说说燃料成本，这可是运营车的大头开销，每天跑多少路，烧多少钱的油或气，心里都得有本账。我开燃油车那会儿，就拿常见的柴油货车来说，去年油价最高的时候，一升柴油快到 8 块了，我那车百公里油耗大概 20 个油，跑一趟 200 公里的活儿，光油钱就得 320 块左右。后来身边有兄弟换了天然气车，他那车是油改气的，一罐气能跑大概 300 公里，一罐气加满不到 150 块，算下来百公里气费才 50 块，比我油车省了快一半。

不过这里得插一句，不是所有地方加气都方便。我之前跑过一个偏远县城，整个县城就一个加气站，还经常排队，有次我那兄弟为了加气，硬生生等了俩小时，耽误了送货时间，最后还赔了点违约金。反观加油站，不管是高速服务区还是县城国道边，到处都是，加个油几分钟的事儿，不用耽误功夫。所以说，要是你常跑的路线加气站多，那天然气车是真省钱；要是跑的地方偏，加气不方便，那燃油车的便利性就体现出来了。

再聊聊维修费用，这也是个让人头疼的事儿。燃油车咱开了这么多年，维修师傅一抓一大把，不管是换个滤芯还是修个发动机，师傅都熟门熟路，配件也容易买，价格也透明。我那燃油车上次换个机油滤芯，加上工时费才 80 块钱，当天去当天就修好。

但天然气车就不一样了，尤其是气罐和供气系统，维修起来特别讲究，不是所有修理厂都能修。我那兄弟的天然气车，有次气阀出了点问题，找了三家修理厂才找到能修的，光检查费就收了 100 块，换个气阀花了 300 多，还得等两天才有配件。而且天然气车的气罐有使用年限，大概 8 年就得强制报废更换，一个新气罐加上安装费，差不多要 5000 块，这又是一笔额外支出。不过话说回来，天然气车的发动机磨损比燃油车小，因为天然气燃烧更充分，不容易产生积碳，发动机的保养周期能比燃油车长一点，比如燃油车 5000 公里保养一次，天然气车可能 6000 公里保养一次，这方面能省点保养费，但总体算下来，还是燃油车维修更省心省钱。

还有个事儿得跟大伙提一嘴，就是车辆的初始成本。天然气车不管是原厂自带气罐的，还是后期油改气的，都比同型号的燃油车贵。原厂天然气车大概能贵个 1 - 2 万块，油改气的话，好点的套件也得几千块。要是你刚开始跑运营，资金不宽裕，燃油车的初始投入更低，压力能小不少。

我身边有个跑出租车的老周，他一开始开的是燃油出租车，后来觉得油费太高，就把车改成了天然气，改完之后每个月能省 1000 多块油钱。但他跑了三年后，气罐到了年限，换了个新气罐花了 5000 多，而且这几年里，气阀、减压阀也坏过两次，修下来也花了不少钱。他自己算过账，虽然每个月省了油钱，但加上改气费用和维修费用，差不多得两年才能把差价赚回来。要是你打算长期开，比如开个五年以上，那天然气车省的钱能覆盖这些额外支出；要是你开个一两年就想换车，那可能还不如选燃油车划算。

另外，天气冷的时候，天然气车的续航会受影响。我那兄弟冬天跑长途，一罐气本来能跑 300 公里，冬天就只能跑 250 公里左右，还得提前规划好加气站，生怕半路没气。燃油车就没这问题，不管冬天夏天，续航都比较稳定，不用总担心续航不够。

说了这么多，也不是说哪种车绝对好，关键还是看咱自己的情况。要是你常跑的路线加气方便，打算长期开，每天跑的里程多，那天然气车在燃料成本上的优势能体现出来；要是你跑的路线加气不方便，资金有限，或者打算短期开，那燃油车更省心，维修和便利性都更有保障。

大伙平时跑运营，肯定也有自己的心得，你们觉得燃油车和天然气车哪个更适合咱？要是有啥不一样的看法，或者有其他没说到的点，都可以在评论区聊聊，咱互相交流交流，也好帮更多兄弟选对车，多赚钱。