雅马哈在米兰车展正式发布全新 2026 款 YZF-R7，这款雅马哈的中量级跑车迎来了它的首次改款。跟新款 T700 一样，最大的改变集中在电子设备的升级，原来的 700 系列实在是有点落后了，新款终于跟上了时代。

新款 YZF-R7 的电控系统进行了升级，配备了与旗舰 R1 同源的 6 轴 IMU，基于 IMU 的数据支持，新款 R7 的骑行辅助系统才算是跟上了时代。Yamaha Ride Control 系统整合了 Sport、Street 和 Rain 三种骑行模式，另加两个自定义模式，通过 “MyRide” 应用程序进行个性化调整。

发动机方面还是那台 698CC 的 CP2 引擎，8750 转输出最大马力 72.4 匹，6500 转输出 68 牛米，数据小幅提升。Y-CCT 电子节气门系统取代传统机械节气门，由 ECU 精准控制进气开度，宣称提升了响应和细腻程度。散热系统也进行了升级，增加了水箱导流装置，导流面积扩大 15%。第三代快速换挡系统成为标配，实现双向快排。

车架还是钢管材质，进行了车架的优化。三联板形状调整，新车架在扭转、横向、纵向的强度都有所增加。在增强的同时，重量没有增加。前减震的改变来说升级了 41mm 倒置全可调避震，因材质不同，成功减重 350 克。后摇臂经过重新设计，配合轻量化的旋压轮毂。这些改变都是在优化车架的同时减轻重量。

不光是电控、车架更强了，外形方面也是向自家的旗舰靠拢，不管是车身设计还是拉花涂装。还为庆祝雅马哈创立 70 周年，新款 R7 特别推出红白配色的纪念版涂装，向 1999 年经典的 YZF-R7 赛车致敬。

5 英寸全彩 TFT 仪表支持四种显示主题和专用的赛道模式，包括单圈计时功能。通过雅马哈的 Y-Connect 应用，骑手可以在屏幕上接收消息通知、通话信息，并享受完整的导航功能。

总结，R7 的改款更多还是因为 700 这个系列整体都换装了电子油门和更新的电控系统，让略显过时的整个 700 系列能跟上友商的节奏。在国内雅马哈的定价高高在上，这个动力水平搭配这个价格，只能让少数死忠粉买单。