开车时突然一顿，仪表盘没亮故障灯，脚下却明显发闷 —— 这事儿估计不少车主都遇上过。前阵子我那开艾瑞泽 GX 的兄弟就愁坏了，CVT 变速箱在堵车时顿挫得厉害，去 4S 店升级程序后倒是不顿了，可加速变得肉得不行，转速比以前低了好多，开着特别憋屈。

其实顿挫这毛病，大多和保养不到位有关。但不同变速箱脾气真不一样，不能一概而论。我之前也犯过傻，给 AT 变速箱用了 CVT 的油，结果没跑几千公里就开始出问题，花了小几千才修好，现在想起来都心疼。

先说最常见的 AT 变速箱吧，就是大家说的液力变矩器那种。这玩意儿皮实是皮实，可油是真不能省。一般跑个四五万公里就得换，要是常跑高速或者爱猛踩油门，还得提前点。我叔开的老丰田就是 AT 箱，十多年没换过油，去年冬天直接挂不上挡，拆开一看里面全是油泥，修了快一万块。对了，AT 油千万别混加，不同牌子的配方差太多，混着用特容易堵油路，到时候顿挫都是小事，烧变速箱才叫麻烦。

再说说 CVT 变速箱，就是靠钢带传动的那种。这货看着结构简单，其实娇气得很。我那兄弟的车就是 CVT，堵车时低速顿挫，后来查了才知道，可能是锁止离合器或者液压控制系统出了问题。保养这玩意儿，油是关键，必须用专用的 CVT 油，普通 AT 油粘度不够，用了准出问题。而且 CVT 特别怕激烈驾驶，我见过有人开 CVT 还玩弹射起步，没几次钢带就打滑了，换一套钢带好几千。冬天开 CVT 得注意，最好怠速热几分钟车再走，不然冷车时容易顿挫不升挡，对变速箱磨损也大。

至于 DCT 双离合变速箱，分干式和湿式两种，保养起来差别也大。干式的怕堵车，温度一高就容易顿挫，所以得勤检查离合器片，要是起步时有异响，多半是该换了。湿式的就好点，有油液散热，没那么娇气，但油也得按时换，一般五六万公里就得搞一次。我邻居开的双离合车，就是因为长期空挡滑行，油泵供不上油，变速箱温度蹭蹭涨，最后顿挫得没法开。对了，双离合千万别在车没停稳的时候挂倒挡，齿轮特容易打坏，维修起来巨麻烦。

不管哪种变速箱，有些忌讳是通用的。千万别空挡滑行，自动变速箱靠油润滑，空挡时油泵不干活，内部零件干磨，用不了多久就出问题。还有停车，一定要等车完全停稳了再挂 P 挡，不然那锁止棘爪特容易坏，我之前图省事，没停稳就挂 P 挡，现在挂挡都有咔咔的响声，后悔死了。

其实很多变速箱问题，都是平时保养不当攒出来的。不是说非得严格按手册来，但油得用对、时间别拖太久，开车时别太暴力。像我那台老 AT 车，按时换油，平时开车温柔点，现在跑了快二十万公里，除了偶尔起步慢半拍，一点顿挫没有。

真遇上顿挫也别慌，先想想多久没换油了，最近有没有激烈驾驶或者操作不当。要是换了油还不行，再去查硬件问题也不迟。现在有些 4S 店动不动就说要换总成，其实很多时候就是油脏了或者程序需要升级，别花那冤枉钱。