32年前，Jeep对“切诺基”经典IP精装升级，推出代号ZJ的第一代大切诺基：螺旋弹簧承载式车身、4.0L动力、全时四驱，加上真皮座椅、桃木饰板，让Jeep有资格在SUV加上“豪华”的前缀。

世纪之交，第二代WJ切诺基引入中国，40万价格成就Jeep高端路线，东方市场为全球累计销量288万台做出贡献。

随着广汽菲克退走中国，Jeep虽然保留进口渠道，但主力还是牧马人，第五代WL大切诺基持续在售，4xe插混车型34.9万起，对比上代产品降低门槛，且终端价落到20万区间，性价比颇高。只是当下新能源当道，Jeep没有了过去在越野领域绝对的号召力，国内销量并不突出。

中国市场刹车，不影响大切诺基在本土的发挥，去年在美国卖了21.61万辆，依然是品牌核心。

最近Jeep大切诺基推出中期改款车型，设计上没大幅改动，主要调整七孔格栅的造型，优化灯腔设计，此外保险杠进气口样式也有变化，还增加引擎盖贴纸。同时，新大切诺基这次增加两款蓝色和一款铜色的车漆。

根据不同配置，Jeep在改变中控布局的同时，还改善大切诺基用户的使用体验，比如双玻璃全景天窗、橡木饰板、绒面皮革顶配、流媒体后视镜、前排Nappa座椅通风/按摩都会给到高配版本，搭配空气悬架的4X4四驱系统和19扬声器音响也会出现。此外，标配新款12.3英寸中控屏，配合10.25英寸副驾屏，可以给美国消费者带来新鲜的体验。主动安全部分，具备主动车道保持、自动紧急制动、停车后方预警、盲区监控等能力，Limited有夜视功能和带越野影像的环车摄像头。

最大改进是使用斯特兰蒂斯最新Hurricane 4 Turbo引擎。

这款“飓风”2.0T四缸发动机，首次运用F1同款湍流喷射点火技术，除了常规燃烧室，气缸顶部还有配备独立火花塞的预燃室，油气混合提前点燃后，高能射流再通过小孔进入主燃室，形成剧烈湍流，达成更彻底、均匀的燃烧，能耗降低10%同时提升20%动力，放在大切诺基有324马力和450N.m——虽然内燃机的创新值得鼓励，但飓风四缸发动机做成八缸，维护成本也要提升。

首搭大切诺基后，密西根州制造的2.0T发动机还会出现在牧马人和集团其它车型，不过依然保留了3.6L和2.0T插混两款动力作为备选。

至于中规大切诺基采用飓风引擎还是4xe倒也不重要，对Jeep的关注度还是留给牧马人吧。

文｜Louis

图｜网络