五年前，当李先生站在购车抉择的十字路口时，“燃油车还是混动车”这个问题让他反复权衡。那时，关于混动车的争议不断：有人担忧电池更换成本高昂，认为省下的油钱可能不足以抵消换电池的费用；也有人觉得混动保养复杂，麻烦多于燃油车。在车型选择有限的情况下，他最终还是决定购买一台油电混动车，打算用时间来验证“混动是否真的划算”。

五年间，这辆车几乎没怎么闲过，日常通勤、周末家庭出游、偶尔长途旅行，累计行驶里程接近8万公里。期间，他与驾驶同级别燃油车的朋友经常交流，互相记录加油和保养的费用，想看看混动车到底是“真省钱”还是“伪命题”。五年后，当所有账单整理清楚，结果让他自己也感到意外——混动车的“省钱”和“省心”程度远超预期。

最直观的节省体现在油费上。李先生的混动车工信部亏电油耗为4.8L/100km，实际驾驶中，市区拥堵时约5.2L，高速匀速行驶时约4.3L，五年平均油耗约4.5L/100km。而他朋友的燃油车工信部油耗为7.8L/100km，实际市区驾驶约9L，高速约7L，五年平均约8L/100km。按过去五年国内92号汽油平均8元/L计算，两人每年行驶约1.5万公里，五年下来，混动车在油费上节省了约2.1万元。

关于电池和保养的担忧，李先生的经历也给出了答案。他的混动车配备镍氢电池，车企提供8年或20万公里的质保。五年使用中，电池从未出现问题，动力和充电状态始终正常。4S店技师表示，当前混动电池技术成熟，正常使用下故障率极低，且质保期外更换成本也大幅下降，远低于传言中的“数万元”。

保养方面，混动车的优势更加明显。李先生的车每1万公里保养一次，基础保养费用约600元；朋友的燃油车每5000公里保养一次，费用约500元。五年行驶8万公里，李先生共保养8次，总费用4800元；朋友则需保养16次，总费用8000元。朋友的燃油车还额外更换了火花塞和节气门，多花近2000元。五年下来，李先生在保养维修上节省了5200元，且减少了跑4S店的次数，省时省力。

二手车残值率是许多人忽略的隐性成本。根据某二手车平台发布的《2024年混动车型残值率报告》，同级别混动车型五年残值率约65%，而燃油车约55%。李先生的混动车落地价22万，五年后残值约14.3万；朋友的燃油车落地价20万，五年后残值约11万。尽管购车时李先生多花2万元，但卖车时多回3.3万元，相当于五年残值上多赚1.3万元。混动车在二手市场更受欢迎，李先生的车挂出后一周内就有买家咨询，而朋友的燃油车则耗时近一个月才售出。

五年累计，油费、保养维修和残值三项，李先生的混动车共比同级别燃油车节省3.92万元。当初选择混动时，他仅期望“省点油钱”，没想到实际节省远超预期，且无需担心电池和维修问题。当然，混动车也有小缺点，如高速加速动力响应稍慢、冬季空调油耗略增，但与节省的费用和减少的麻烦相比，这些不足显得微不足道。

对于日常用车以市区为主、年行驶里程超过1万公里、计划长期使用5年以上的消费者，混动车无疑是一个值得考虑的选择。毕竟，“真金白银的节省”和“无需频繁维修的省心”，才是最实在的用车体验。