凭借纯电动与插电式混合动力车型的强劲表现，中国汽车品牌在欧洲市场迎来了历史性突破。

根据研究机构Dataforce的最新数据，今年9月，中国汽车制造商在欧洲乘用车市场销量创下历史最佳单月业绩，市场份额达到创纪录的7.4%，首次超越包括起亚在内的韩国车企。

以比亚迪、上汽名爵和奇瑞为首的中国品牌公司，在整个欧洲乘用车市场的销售份额攀升至这一里程碑式的高度。这一增长标志着中国品牌在欧洲市场的渗透率持续提升。

销量飙升，市场格局生变

9月份欧洲汽车市场整体表现良好，新车注册量同比增长11%，达到124万辆。然而中国车企的增速远高于市场平均水平，同比猛增149%，达到90,571辆。这一数据较去年同期的3.3%实现了翻倍增长，显示中国品牌在欧洲市场的接受度正在加速提升。

据Schmidt Automotive Research数据，在西欧18国市场，中国品牌的份额已达到8%，同样首次超越了韩国品牌。

Dataforce分析师Benjamin Kibies表示：“我们看到了中国品牌在欧洲市场渗透率的持续提升。”

中国车企的强势增长主要由三大品牌驱动：比亚迪、奇瑞和MG（名爵）。这三大品牌9月合计销量达76,346台，占据所有中国品牌在欧洲总销量的83%。

MG表现最为抢眼，单月销量达33,536台，较去年同期增长约14,000台。旗下ZS和HS车型是增长主力，分别实现约5,000台的同比增长。

比亚迪销量为24,336台，同比激增约20,000台。根据欧洲汽车制造商协会的数据，比亚迪9月在欧洲注册新车24,963辆，年增幅高达398%，市场占有率从去年同期的0.4%提升至2%。

奇瑞（包括Omoda、Jaecoo）销量达到18,454台，增量约16,000台。旗下Jaecoo 7 SUV销量为9,300台、Omoda 5 SUV销量超过了5,000台。

英国市场，贡献半壁江山

英国市场成为中国品牌在欧洲的关键增长引擎，贡献了中国制造商欧洲总销量的近一半。

“英国市场至关重要，”Dataforce分析师Benjamin Kibies表示，“中国品牌在英国的表现非常强劲。”

比亚迪在英国的销量环比猛增六倍，而原为英国品牌的名爵也取得了近乎同等速度的增长。奇瑞旗下Omoda和Jaecoo品牌则凭借新推出的混合动力SUV进一步扩大了影响力。

英国市场每年两次的牌照更换周期刺激了消费，同时中国品牌在当地吸引力的增强以及相对温和的贸易环境也为增长创造了条件。

中国品牌成功的关键策略之一，是精准切入了快速增长的插电式混合动力汽车（PHEV）领域。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，九月份整个大欧洲地区的插电式混合动力汽车销量飙升了62%。

另据Dataforce的数据，中国品牌在该月插混车型市场的份额环比跃升超过7个百分点，达到20%；其在纯电动车市场的份额也增长了1.7个百分点至11%。

“消费者显然正倾向于插电式混合动力车——而目前，只有中国品牌能以合理的价格提供这些产品，”分析师Michael Dean指出。

欧洲车企，面临竞争压力

在电动车占据主导的中国市场，欧洲品牌已经失去了部分市场份额，如今它们在本土市场也面临着日益激烈的竞争。

为了巩固市场地位，中国车企正在积极扩张销售网络并推出大量新车型。比亚迪自2023年在英国开设第一家展厅以来，不到两年半的时间里已建立了100家特许经营零售网点，基本覆盖了英国大部分地区。

“他们在花钱换市场——向经销商提供非常有吸引力的条件来代理这些品牌，”Bernstein分析师Stephen Reitman表示。

在产品层面，中国品牌的新一代插混车型以更长的纯电续航、快速充电能力和丰富的标准配置，在价格上低于欧洲竞争对手。

在欧洲电动车市场，呈现两家企业截然不同的发展态势。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，特斯拉9月在欧洲地区（涵盖欧盟、EFTA及英国）注册新车39,837辆，同比下滑10.5%，市场占有率从去年同期的4.0%降至3.2%。

与之形成鲜明对比的是，比亚迪同期注册量达到24,963辆，同比激增398%，市场占有率从去年同期的0.4%提升至2%。

尽管特斯拉Model Y在9月份以25,938辆的交付量重回欧洲车型销量榜首，但这一数字仍比去年同期下降了8.6%。

分析师指出，特斯拉近来在欧洲的品牌形象下滑，加上价格竞争加剧，使其市场地位受到挑战。

欧洲汽车市场的竞争格局正在重塑。

中国品牌已不再局限于低价入门市场，而是通过提供兼具续航、配置与价格竞争力的产品，特别是在插电式混合动力领域，抓住了欧洲消费者的需求。

随着比亚迪、名爵和奇瑞等品牌继续扩大销售网络并推出新车型，中国车企在欧洲市场的这场突破性表现，可能只是一个开始。