2025年10月，由中国信息通信研究院联合多家行业权威机构发布的《智能网联汽车网络技术路线图（2025-2030）》，共计43页，系统规划了我国智能网联汽车在网络通信、算力基础设施与网络安全三大方向上的技术演进路径，旨在构建一个“连接-计算-安全”协同支撑的智能网联体系，推动汽车从单一交通工具向智能移动终端全面转型。

一、市场现状与发展态势

• 全球竞争激烈：美国、欧盟、韩国等加大车联网部署与测试投入，我国在5G-V2X融合应用、路侧设施部署等方面已形成领先优势。
• 技术标准逐步完善：国际组织（如3GPP、ITU、SAE）持续推进车联网标准制定，我国也已完成LTE-V2X系列标准，并推动卫星通信、算网融合等新方向的标准建设。
• 基础设施初具规模：我国5G基站超459万个，C-V2X路侧设备超1.1万台，多个城市开展“车路云一体化”试点。

二、核心技术方向与目标

1.通信网络：多网协同，全域覆盖

5G/5G-A：提升网络连续性与确定性，目标覆盖率达98%以上，时延低至50ms@99%。

C-V2X：推动LTE-V2X规模化上车，新车搭载率目标30%，路侧覆盖率达98%。

卫星通信：弥补地面网络盲区，推动终端集成与低轨星座建设，实现“天地一体”无缝连接。

基础设施数据传输网络：构建高可靠、低时延的光纤与OTN网络，支持车路云数据高效回传。

2.算力基础设施：端边云协同，算网一体

构建“端-边-云”分级算力体系，实现算力资源统一调度。

目标：端侧算力≥200TOPS，边缘云智算覆盖率≥90%，端到端时延≤20ms。

推动异构算力协同与国产AI框架适配，支撑自动驾驶实时决策。

3.网络安全：纵深防御，主动智能

构建“端-管-云”全链路安全体系，引入AI实现威胁自动识别与响应。

建立统一身份认证体系，推动国密算法应用，并布局抗量子密码技术。

目标：实现跨行业、跨体系互信互认，保障数据与通信长期安全。

三、当前挑战与产业态度

• 技术落地难：网络确定性、移动性保障、跨运营商切换等问题尚未完全解决。
• 商业模式不清晰：路侧设备运维、车端渗透率低、投资回报周期长制约规模化。
• 安全风险升级：AI攻击、V2X互信不足、量子计算威胁等新型风险浮现。
• 产业态度：车企观望情绪浓，期待政策与标准进一步明确；运营商与科技公司积极布局，但协同机制尚未成熟。

总结与启示

本报告明确指出，智能网联汽车已进入“场景驱动”与“多网协同”的新阶段，未来网络必须实现“永不离线”的泛在连接，算力必须实现“端边云一体”的弹性调度，安全必须实现“全链路纵深防御”。唯有通过跨行业协同、标准先行、技术攻关与商业模式创新四轮驱动，才能在全球智能网联汽车竞争中占据制高点。中国若能把握此次技术变革机遇，不仅将重塑汽车产业生态，更将在全球智能出行领域树立新标杆。

报告节选

完整报告获取：三个皮匠报告